黑巖小說(shuō)

第53章 你把客機(jī)當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)？（第3頁(yè)）

而且自重僅為17噸。

換言之，推重比高達(dá)9！

這個(gè)性能已經(jīng)無(wú)限接近了第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)所需要的超音速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)的性能了。

全壽命測(cè)試還在進(jìn)行，就在此時(shí)，用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的樣機(jī)，還在測(cè)試車(chē)間里瘋狂轉(zhuǎn)動(dòng)著呢！

已經(jīng)2000多個(gè)小時(shí)沒(méi)有出問(wèn)題了。

李干等不了這個(gè)測(cè)試結(jié)束，力排眾議裝上殲-10c進(jìn)行試飛。

宋文忠和薛懷德期待多過(guò)緊張，他們非常清楚，殲-10c要是裝上渦扇-10，其性能將會(huì)得到全面的提升。

最大航程4000公里，最大作戰(zhàn)半徑1400公里，最大載彈量能達(dá)到8噸！

而且，殲-10是有受油管的，具備空中加油能力。

機(jī)動(dòng)性的提升就更加的明顯了。

要知道，推力足足提升了3噸?。?/p>

可以說(shuō)，搭載了渦扇-10大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10c，除了航電系統(tǒng)外，其他性能已經(jīng)提前三十年實(shí)現(xiàn)了。

大家如此期待且緊張，便可以理解了。

三叉戟試驗(yàn)機(jī)起飛了。

這種噴氣式支線(xiàn)客機(jī)是英國(guó)霍克公司生產(chǎn)的，投入使用是1962年，東大1970年就引進(jìn)了。

二戰(zhàn)后，除了蘇聯(lián)，最早和東大展開(kāi)貿(mào)易的是英國(guó)，不是英國(guó)這群白皮豬人好，而是這幫白皮豬眼里只有利益。

李干促成的出口型59坦克，上面用的105毫米口徑坦克炮，就是東大引進(jìn)英國(guó)的l7型火炮仿制而來(lái)的。

選擇三叉戟客機(jī)作為渦扇-10的試驗(yàn)機(jī)，還有一層非常關(guān)鍵的原因。

三叉戟客機(jī)使用的是三臺(tái)斯貝rb163-25k512-5w渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

（各位看官，引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間和引進(jìn)三叉戟客機(jī)是同一年……）

這種帶一串亂七八糟字母數(shù)字的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是斯貝的民用型號(hào)，單臺(tái)推力54噸。

首先，渦扇-10的最大推力達(dá)到了148噸，三臺(tái)民用斯貝總推力是162噸。

在空載的情況下，哪怕兩臺(tái)民用斯貝全部壞掉，或者渦扇-10壞掉，都完全能夠滿(mǎn)足飛機(jī)安全返回降落。

別忘了，飛機(jī)上只有李干和賀明飛二人，客艙里是一個(gè)人沒(méi)有的，少了一百人的重量，安全系數(shù)大大增加。

還有一點(diǎn)，渦扇-10里面有超級(jí)斯貝的基因，換言之，安裝在三叉戟客機(jī)上進(jìn)行試飛，線(xiàn)路管路等等，基本上不需要做很大的改動(dòng)。

這就是將三叉戟客機(jī)用作渦扇-10試驗(yàn)機(jī)的原因。

什么？