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057 游走在失控邊緣（第2頁）

先不說什么方程式的花費，就從競技型卡丁車算起，小尺寸的全熱熔輪胎一條平均在500塊，一次性換四條就得兩千塊。

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游走在失控邊緣

正常情況下就算省著點用，全熱熔輪胎的壽命也不會超過兩個小時，時間再長就會磨平喪失抓地力。

另外卡丁車暴力駕駛情況下，油液跟零件損耗同樣極大，十天半個月?lián)Q個發(fā)動機變速箱都不意外，再加上場地費用跟教練的培訓費用，一個月至少得十來萬。

如果想得到更好的訓練效果，比如后世周冠羽那種，自建賽道年平均花費在三百萬以上。

對于陳向北的家庭情況，梁馳還算比較了解，單親母親經(jīng)營一家小貿(mào)易公司，每個月能有幾萬塊收入就不錯了，根本不可能支撐起職業(yè)卡丁車的訓練費用。

其實這些東西不用梁馳強調(diào)，張智聰身為賽車經(jīng)理人同樣十分清楚。

可問題是沒練過，這種車技到底怎么來的？

就在張智聰滿腦子琢磨的時候，賽道上卻出現(xiàn)了意外情況。

方程式賽車的懸架側(cè)傾極小，幾乎完全依靠車手的身體素質(zhì)，高速彎來對抗差不多兩三倍體重的g力，這對于目前的陳向北來說絕對是一項嚴酷挑戰(zhàn)。

車速越快，彎道角度越大，帶來的g力就越不堪重負。

另外方程式賽車的方向盤齒比跟民用車不同，它是沒有任何虛位的1:1轉(zhuǎn)向比，意味著陳向北無論承受怎樣的橫向g力，他都必須保證自己手臂跟身體的紋絲不動。

本來陳向北還能勉強對抗，可隨著賽車的行駛他來到了一個s型組合彎面前，想要高速過彎就得做到極其精準的完美走線。

但是由于胎溫的不足，以及cfr2000機械下壓力問題，走線過程中輪胎再度出現(xiàn)了打滑。

這時候陳向北的車速，還保持在170kh的高速，任何一點輕微的誤差，都將導致賽車軌跡出現(xiàn)大幅度的偏移，直至失控撞向賽道邊緣的輪胎墻。

見到這幕場景，梁馳心臟直接提到嗓子眼。要知道初階方程式賽車，可沒有f1那種整體式座艙強度，更沒有全套hans防護系統(tǒng)（頭頸部支撐系統(tǒng)）。

哪怕有著砂石緩沖區(qū)跟輪胎墻，陳向北穿戴了頭盔賽車服，高速撞擊之下依舊無法保證百分之百的安全，特別還是失控的側(cè)面碰撞。

甚至不一定要出現(xiàn)傷亡，對于新人車手而言，事故本身就有可能對他造成心理陰影，嚴重點還會毀掉職業(yè)生涯。

就好比22年f1車手周冠羽的銀石賽道事故，人雖然沒有大礙，但很明顯打斷了他成績上升趨勢，后面連續(xù)多場比賽狀態(tài)下滑，對職業(yè)生涯造成重大打擊。

不過陳向北的反應速度很快，賽車打滑的瞬間就做出應對措施，立馬反倒方向盤修正。

同時為了找回抓地力，他還做出了降檔補油的操作，希望能通過前后輪牽引力之間的差值，來獲得調(diào)整車身姿態(tài)的時機。

陳向北的整套操作，都是在短短零點幾秒內(nèi)就完成，緊急狀態(tài)下展現(xiàn)出來的沉著冷靜心態(tài)，可以說碾壓了華賽受訓過的所有方程式車手。

正是憑借著這種分秒必爭的極限救車操作，cfr2000鼻翼擦著廣告圍欄驚險過彎，還在上面留下了一道白印。

這就是職業(yè)賽車的精髓，永遠沒有絕對安全的速度，身為一名車手必須習慣游走在失控的邊緣！