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127 堪稱進(jìn)化的實(shí)力（二合一）（第2頁）

整個(gè)歷程簡(jiǎn)直就跟編故事似的……

現(xiàn)在很多南云山的本土車手，不管認(rèn)不認(rèn)識(shí)陳向北，反正都在外面吹噓曾經(jīng)跟“車手北”有過交手，把這當(dāng)做自己的輝煌戰(zhàn)績。

以至于當(dāng)初真正跟陳向北跑過，還在很長一段時(shí)間內(nèi)淪為笑柄的曬命輝。伴隨著陳向北簽約布朗gp車隊(duì)之后，都意外咸魚翻身成了南云山的名人。

奔馳ag輸給“車神北”的卡羅拉不意外。

就好比讓你開法拉利，也不一定就能跑過舒馬赫的“三輪車”。

聽到秦連杰講述這段話的時(shí)候，陳向北還神情復(fù)雜的望了曬命輝一眼。

他真是萬萬沒有想到，自己還能讓這吊毛占便宜！

說完南云山的故事之后，秦連杰開口詢問道：“向北，你打算什么時(shí)候去澳島？”

“就這兩天吧?！?/p>

“不過去澳島之前，我還得去港島拜訪下長輩。”

陳向北說的長輩就是張智聰，他雖然已經(jīng)退出了賽車行業(yè)，但給予自己的幫助依然不小。

“東望洋賽道熟悉嗎？”

“不熟悉。”

對(duì)于這一點(diǎn)，陳向北很坦然承認(rèn)。

他在回國之前，認(rèn)真看了格蘭披治的比賽錄像，試圖通過這種方式熟悉賽道。

可問題是看的越多，他發(fā)現(xiàn)澳島東望洋賽道細(xì)節(jié)變化，幾乎每一年都有所不同。

這其中包括道路瀝青變化，賽前翻修變化，甚至于金屬欄桿、隔欄水馬、輪胎緩沖墻的擺放不同！

要知道街道賽由于沒有足夠緩沖區(qū)的緣故，它對(duì)于操控精準(zhǔn)度要求極高，頂級(jí)車手對(duì)于賽道邊緣距離的判斷是厘米標(biāo)準(zhǔn)。

如果到了塞納、舒馬赫這種級(jí)別，出現(xiàn)毫米標(biāo)準(zhǔn)的過彎操控都不意外。

注意了這個(gè)厘米、毫米標(biāo)準(zhǔn)，是建立在賽車用上百公里時(shí)速過彎的前提下，而不是開輛家用車磨磨唧唧的擦邊，說自己也能擁有厘米級(jí)的操控精準(zhǔn)。

車神塞納至今都流傳著一個(gè)故事，那便是他84年在美國的達(dá)拉斯大獎(jiǎng)賽，由于這是一條街道跟公園臨時(shí)改建的賽道，主辦方為了節(jié)省資金采用廣告牌充當(dāng)隔離墻使用。

排位賽飛馳圈塞納車頭前鼻翼撞墻了，他返回維修站之后卻向車隊(duì)報(bào)道并不是自己的操控失誤，而是賽道這面隔離墻主動(dòng)“撞”了他，申請(qǐng)賽會(huì)組織進(jìn)行調(diào)查。

換作其他任何人說這番話，估計(jì)都覺得這吊毛真能甩鍋。

尼瑪?shù)拈_車上墻就算了，還能找個(gè)這么離譜的借口！

但這個(gè)人是歷史級(jí)天才車手塞納，并且他還跟車隊(duì)一再強(qiáng)調(diào)，前面一圈用同樣方式過彎沒有撞墻，自己的操控沒有出現(xiàn)任何失誤，過彎切線絕對(duì)是一模一樣。

帶著這份疑惑，車隊(duì)向fia申請(qǐng)調(diào)查，通過賽會(huì)工作人員的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量以及觀看錄像。

確定了由于廣告牌的固定缺陷，前面有一名車手輪胎擦到之后，導(dǎo)致位移了不到兩厘米。

緊接著塞納的飛馳圈經(jīng)過，就因?yàn)檫@不到兩厘米的賽道變化，發(fā)生了前鼻翼上墻事故。

如果說塞納的故事太過遙遠(yuǎn)，其實(shí)國內(nèi)也有類似的故事。

韓涵對(duì)自己操控精準(zhǔn)度的評(píng)斷，給出的標(biāo)準(zhǔn)就是一本書的厚度。

至于這本書到底是字典，還是說普通的練習(xí)冊(cè)，就純看當(dāng)時(shí)的狀態(tài)跟發(fā)揮，以及對(duì)賽道的熟練程度。