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193 顛覆認知的印象（第6頁）
車隊指令從耳機里面響起，跑完第一個飛馳圈的車手，全部都選擇進站換胎再推一把。
高溫賽道超軟胎只能維持一圈的巔峰性能，必須要再開啟一套新紅胎保住排名。
“py。”
陳向北應了一聲，然后補充道：“奧德托，檢測一下剎車，溫度有些降不下去了?！?/p>
回場圈陳向北已經(jīng)把速度給降下來，不過剎車依舊高溫。
輪胎還能換新胎，剎車卻沒辦法更換。
“收到?！?/p>
沒有過多廢話，陳向北從維修通道進站換胎。
車隊技師組一邊檢查剎車，一邊使用風槍去吹剎車盤進行輔助降溫。
“向北，剎車盤沒有問題?！?/p>
梁馳給了陳向北一個肯定答復。
【沒問題？】
聽到這個答復，陳向北眉頭皺了起來。
沒問題反倒是最大的問題。
這就意味著故障出在賽車設計本身，連續(xù)的全力推極限圈速，tf110剎車導管的散熱跟不上強度。
“北，目前最快單圈已經(jīng)來到了1分30秒477，你還需要再快一點?！?/p>
奧德托提醒了一句，圈速上升要比預料的快。
陳向北目前成績，不一定能保住前十進入q3。
“收到。”
回復了一句之后，陳向北把目光放在上方的發(fā)車燈。
綠燈瞬間tf110賽車如同閃電一般沖了出去。
這一個飛馳圈的陳向北，要比以往更快！
“車手北正在進行自己第二個飛馳圈，能感受出來他真的很拼，幾乎是用玩命的狀態(tài)去挑戰(zhàn)最快圈速，很多次車身幾乎是擦著賽道的護欄邊緣過彎。”
“不過這種玩命的狀態(tài)，讓車手北s2路段速度出現(xiàn)了刷紫，賽前誰能想到一位新秀車手，搭配一支新軍車隊，跑出來分段最快的圈速？”
“北即將要沖過終點線了，我已經(jīng)有些迫不及待想要看到他最終圈速，他還能保持自己第五的排名嗎？”
“1分30秒622！”
“車手北上升到了圈速榜第四，這簡直就是一個奇跡！”
