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第241章 都想去海外服役（第2頁）

殲-11b的最大航程是4000公里，已經(jīng)是遠程戰(zhàn)斗機的經(jīng)典代表了，要知道蘇-27的最大航程也才3700公里。

但是，殲-11c竟然做到了4600公里的最大轉(zhuǎn)場距離。

這個轉(zhuǎn)場距離是孔杰飛出來的，他最清楚其中的情況。

載油量和殲-11b的一樣，優(yōu)化了氣動外形、采用了更多復合材料之后，在搭載同型號發(fā)動機的情況下，竟然能多飛600公里，這樣的成就是驚人的。

空軍需要大航程雙發(fā)戰(zhàn)機，海航也需要。

東大的海岸線漫長且曲折，空軍的作戰(zhàn)距離以戰(zhàn)斗機的航程為準，在長距離飛行中，雙發(fā)戰(zhàn)機擁有單發(fā)戰(zhàn)機根本無法比擬的優(yōu)勢。

殲-11c高達1500公里的作戰(zhàn)半徑，以600公里航速巡航多達7個小時的滯空時間，是空軍巡弋海疆、警戒驅(qū)離的不二之選。

如果搞出殲-11c的雙座型，那么，專業(yè)電子戰(zhàn)機也就出來了。

殲-11c有強大的改裝冗余量，非常適合作為電子戰(zhàn)機的平臺。

高達11噸的掛載能力是全軍中最能裝的戰(zhàn)斗機。

這玩意兒執(zhí)行轟炸任務的話，就是名副其實的轟炸機了。

李干笑道，“這么說，試飛大隊內(nèi)部已經(jīng)形成了統(tǒng)一意見了。”

張二標和孔杰同時點頭。

李干點了點頭，道，“那么按照流程來吧，飛完所有內(nèi)容，讓他們申請定型，你們轉(zhuǎn)告211廠，現(xiàn)役的殲-11a、殲-11b全部要升級為c型，費用廠家自負，這是對他們沒能在1985年之前完成殲-11工程的懲罰?！?/p>

二人咧嘴笑了起來。

殲-11a、殲-11b的性能指標，都沒有完全達到當初立項的時候部隊所提出來的要求，要不是上面強壓下來，李干甚至不會批準定型生產(chǎn)。

所以，他提出對211廠的懲罰，實在是不足一提。

空軍起碼要采購500架以上，而且，出口的機會也非常大，說句不好聽的，211廠后面再爛泥扶不上墻，靠吃殲-11c這個老本，也能吃個二十年了。

李干把殲-11c后續(xù)的試飛計劃敲定，簽字批準，便帶著隨從返回了南港海軍基地。

他到底是躲不過的。

海外部隊的待遇標準不是他制定的，但卻是根據(jù)現(xiàn)在的部隊待遇標準來制定的，而現(xiàn)行的待遇標準，是李干全程參與制定的。

就義務兵為例，如果第二年，也就是上等兵的時候，能夠到海外服役，津貼系數(shù)是20，此外還有海外補貼，根據(jù)所從事的崗位，還有崗位補貼，如果是海軍，還有遠海航補。

林林總總算起來，一個月1000元打不住。

這只是義務兵??！

要是軍士，哪怕是最低一級的下士第三年，每月的收入突破2000元，一年下來就是24萬！

這個待遇標準讓很多矜持的人不再矜持了。

都是干，在哪不是干，為什么不爭取去高工資的地方干，別人能干的我也能干！

海外部隊成了香餑餑這是意料之中的事情，可是，李干低估了高待遇的吸引力。

其實，這也側(cè)面反映了一個問題——當前軍人待遇還是不夠理想。

東大人都是有故土情結(jié)的，能在國內(nèi)服役，大多不會選擇出國去，若不是生活所迫……