這些軋輥基本都是按照廢鐵價格收回來的。
加上運輸、倉儲等一些系列費用,每一支的價格不超過1000塊人民幣。
經(jīng)過這番加工后,每一支軋輥的造價也不會超過5000塊。
龔少杰這次又帶回來了一疊新合同,他剛剛?cè)ケ泵孓D(zhuǎn)了一大圈。
“這次有沒有喝到正宗的馬奶酒?”梁永豐問。
龔少杰這次的行程,其中一站就是內(nèi)蒙。
“沒喝出來是不是正宗,他們喝酒實在太嚇人了!不過那邊做生意也跟廣東不一樣,好多廠子連詳細情況都沒問清楚,就要下單!”龔少杰道。
“趕上了好時代,現(xiàn)在只要能擴大產(chǎn)能,就是利潤!”梁永豐邊翻看著合同邊說。
中午,梁永豐讓廚房準備了菜,宴請龔少杰和其他永豐精密機械公司的技術(shù)骨干。
大廚黃邵龍拿出了他的手藝,做了一桌子好菜。
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汽車模具
飯桌上,劉宣德說起了一件事。
1979年下半年,由于改革開放后,國家同時上馬了太多項目,造成了財政緊張。
受此影響,國民經(jīng)濟政策也不得不進行了調(diào)整。
其中劉宣德他們的老東家第二汽車廠被列為了“停建和緩建”對象,這一停就不知道什么時候才會恢復了。
第二汽車廠自己提出了,“自籌資金,量入為出,分期續(xù)建”的方案,已經(jīng)得到了國家批復。
目前第二汽車廠正在尋找相關(guān)生產(chǎn)設備。
“汽車模具?”梁永豐和龔少杰的眼睛頓時都亮了。
汽車制造也是模具行業(yè)的大客戶。
此時在國外,像汽車車身上的覆蓋件、梁架件等部件,都是沖壓出來的。