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124 充斥難度的街道賽（第1頁）

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充斥難度的街道賽

澳島格蘭披治大賽車？

聽到這個(gè)熟悉的名詞，陳向北陷入一段回憶之中。

上輩子成為方程式職業(yè)車手，他有一個(gè)很大的遺憾，便是沒能參與一次格蘭披治大賽車。

畢竟這算是中國乃至于亞洲，最有關(guān)注度跟含金量的f3級(jí)別賽事。

更重要一點(diǎn)，這是中國的主場！

要知道無論在哪個(gè)時(shí)代，主場對于一名車手而言，都有著不可取代的份量。

不僅僅是更為熟悉的環(huán)境，更多的支持者，還有著一種無法言喻的情懷。

很多車手只有在主場賽道飛馳，才會(huì)萌生出一種心靈的歸屬感。就好比24年周冠羽參加f1中國大獎(jiǎng)賽，賽后fia特批他把賽車停在主賽道上，面對萬千觀眾的鼓勵(lì)跟歡呼，他忍不住蹲下捂臉落淚那樣。

這種無關(guān)成績跟表現(xiàn)的情緒價(jià)值，是任何一條國外賽道都無法給予的。

只不過陳向北上輩子遭遇到特殊事件，那幾年澳門格蘭披治賽事從f3降級(jí)到了f4。等再度恢復(fù)的時(shí)候，他已經(jīng)跨入了f2的領(lǐng)域，自然不可能回頭去跑。

人生有些時(shí)候就是充斥著遺憾，陳向北職業(yè)生涯同樣如此。

還沒等陳向北給出回答，站在一旁的奧德托就直接點(diǎn)頭回道：“格蘭披治大賽車不錯(cuò)，單場賽事不會(huì)占用太多時(shí)間，同時(shí)拿到冠軍頭銜還有利于北跳級(jí)申請超級(jí)駕照。”

獲取超級(jí)駕照對于一名雷諾級(jí)別的新人來說，屬于優(yōu)先度相當(dāng)靠后的事情。

因?yàn)檎Ｇ闆r下，陳向北的晉級(jí)路線是雷諾方程式，然后f3級(jí)別賽事，再升級(jí)到gp2(f2），最后才能晉級(jí)到f1圍場。

整個(gè)過程之中，能做到每年升一級(jí)，已經(jīng)稱得上百里挑一的天才車手。

要是成績再好點(diǎn)，能拿到其中冠軍頭銜，那么就相當(dāng)于f1里面的頂級(jí)天才。

比如說羅斯伯格、勒克萊爾、皮亞斯特里等等。

再上面一個(gè)檔次，屬于歷史級(jí)的天賦車手，注定要成為wdc（世界總冠軍）的男人，維斯塔潘、基米·萊科寧就在這個(gè)行列。

絕大多數(shù)情況下，方程式車手都會(huì)經(jīng)歷多個(gè)賽季的磨練，特別在gp2這檔為了爭奪f1席位，開兩三年等待時(shí)機(jī)的比比皆是。

按照百里挑一的天才標(biāo)準(zhǔn)看待陳向北，他都有至少三年時(shí)間去申請超級(jí)駕照，完全不用著急。

但如果陳向北有了跳級(jí)的想法，亦或者他想要駕駛現(xiàn)役f1賽車，對于超級(jí)駕照的需求度就會(huì)直線上升！

要知道陳向北另外一個(gè)身份為布朗gp車隊(duì)的試車手，受限于fia禁止私測的條款約束，他只能在特殊時(shí)間段去試駕舊車獲取經(jīng)驗(yàn)，以及累積300公里最低標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。

可是測試車手在很多時(shí)候，還兼任著替補(bǔ)車手的身份。特別是布朗gp這樣的重組“新”車隊(duì)，他們只簽約了兩名正式車手，以及陳向北這一名測試車手，沒有其他的第三后備車手。

但凡巴頓或者巴里切羅缺席比賽，布朗gp車隊(duì)就只能去租借其他車隊(duì)的替補(bǔ)代打。

畢竟陳向北一沒有超級(jí)駕照，二沒有足夠成績證明自己可以駕馭f1賽車。

這個(gè)時(shí)代申請超級(jí)駕照，還沒有后世積分制度的量化標(biāo)準(zhǔn)，完全看fia組委會(huì)評判車手是否夠格。