黑巖小說

第一百二十章 姆萬扎船廠（第1頁(yè)）

姆萬扎船廠

1868年1月3日。

大湖區(qū)，姆萬扎。

大湖（維多利亞湖），水域面積接近七萬平方公里，平均水深40米左右，擁有良好的通航能力。

想要開發(fā)大湖，就少不了先進(jìn)的船舶，不說多先進(jìn)，至少要比土著使用的獨(dú)木舟來的強(qiáng)。

而且大湖中，光是島嶼就有一千多座，其中很多還適合人類居住，自然也有土著居住。

這些土著，靠打魚為生，可能一輩子都生活在島上，這自然是奉行“清零”為最終目的的東非殖民地政府所不允許的。

所以出于對(duì)大湖的開發(fā)利用，和對(duì)島上土著進(jìn)行清理的考慮，建立東非自己的內(nèi)湖部隊(duì)就很有必要。

而不管是漁民捕撈，還是建立內(nèi)湖部隊(duì)，都離不開船只。

即使前世，維多利亞湖的主要交通方式還是輪渡，烏干達(dá)，肯尼亞，坦桑尼亞都在維多利亞湖沿岸建設(shè)港口，依托大湖龐大水域，建立了眾多規(guī)模比較大的港口城市，這些湖泊港口即使和非洲的一些海港比也完全不差。

而大湖，還擁有豐富的淡水漁業(yè)資源，隨著東非殖民地的開發(fā)，和東非殖民地對(duì)食用野生動(dòng)的限制，尋找新的肉類替代源就不可避免。

目前恩斯特有兩個(gè)思路，一個(gè)是開發(fā)牧場(chǎng)，搞畜牧業(yè)。一個(gè)是開發(fā)東非殖民地淡水湖泊的漁業(yè)資源。

畜牧業(yè)發(fā)展需要時(shí)間，而東非湖泊里的漁業(yè)資源都是現(xiàn)成的，大湖，索倫湖，馬拉維湖甚至是圖爾卡納湖，其中的任何一個(gè)都足以滿足當(dāng)前東非殖民地的肉類的需求。

至于海洋的漁業(yè)資源，誠(chéng)然東非沿岸的漁業(yè)資源非常豐富，尤其是索馬里寒流經(jīng)過的季節(jié)，會(huì)形成大規(guī)模漁場(chǎng)。

但是以東非殖民地目前的條件還搞不起大的船廠，而漁船要是太小，在海洋上也不安全。

這樣還不如在內(nèi)陸湖泊開發(fā)漁業(yè)資源來的劃算，畢竟內(nèi)陸湖泊不像海洋那樣波濤洶涌。

恩斯特就打算在內(nèi)陸湖泊里弄幾個(gè)小船廠，生產(chǎn)的船舶不僅可以滿足捕撈業(yè)，而且能加快東非的開發(fā)和擴(kuò)張。

畢竟這些湖泊面積大，水域廣，如果到對(duì)岸去，走陸上要繞一大截距離，如果有船只可以節(jié)省很多時(shí)間。

同時(shí)，船只載貨量大，方便貨物和人員的運(yùn)輸，可以有效減損耗。

當(dāng)前東非最重要的交通工具就是馬車和牛車，在大量施工的地方，還有許多木制獨(dú)輪車（主要靠人力推動(dòng)，運(yùn)輸糧食等物資），也是東非重要的交通工具。

而東非第一個(gè)造船廠選址就選定在大湖（維多利亞湖）湖畔的姆萬扎。

這是出于多方面情況，綜合考慮后的結(jié)果。

當(dāng)前東非殖民地的兩個(gè)重要城市位于大湖沿岸，一個(gè)是姆萬扎（大湖區(qū)首府），一個(gè)是基蘇木（西肯尼亞首府），連接兩個(gè)城市可以加速對(duì)大湖的開發(fā)，而連接兩個(gè)城市自然是依靠船舶。

同時(shí)，大湖上島嶼里居住的土著也需要解決，索倫湖和馬拉維湖就沒有類似的需要，所以不用急于建廠。