黑巖小說

第664章 港島的出租車的士大王的故事（第1頁）

林凡從出租車里走下，不禁眉頭緊鎖。

短短十幾公里的路程，車費竟然高達五十多塊錢，這確實讓他有些意外。

林凡心里暗自感嘆：“港島的出租車，果然名不虛傳，貴得讓人咋舌。”

要知道港島出租車不僅僅只是一種普通的交通工具，它的牌照其實成了奢侈品一般的存在。

港島的出租車司機，他們被譽為鐵飯碗高收入，一個車牌的價格更是讓人咋舌。林凡曾在網(wǎng)上看過，那些紅色出租車“紅艇”牌照，在港島金融危機時期依然能穩(wěn)穩(wěn)地守住320萬一個的價格。

而在2013年，出租車牌照的拍賣價更是飆升到了766萬的歷史最高峰。

這些出租車牌照的持有者，擁有著永久的營業(yè)權(quán)。

只要他們愿意，便可以一輩子干著出租車司機的活。對于他們來說，車開壞了換一臺車就行，牌照則是一種傳承和資產(chǎn)的信仰。

在港島，出租車是由車主自己擁有的。

要想成為車主，必須擁有配套的出租車牌照，并購買一輛豐田皇冠作為出租車。

市區(qū)的出租車，通常都是那熟悉的紅色豐田也被人成為“紅雞”。

一些出租車車主選擇自己駕駛出租車，他們享受著與乘客交流，勤奮工作賺錢。

而另一些車主則選擇將車租給司機收車租，這樣他們就可以輕松地賺取車租的收入。

更有一些擁有多個牌照的人，他們干脆自己開了出租車車行，聘請職業(yè)經(jīng)紀人全權(quán)打理出租車業(yè)務，自己則靜坐家中收租，享受悠閑的生活。

林凡看著離開的紅雞，思緒飄遠，回想起了港島出租車行業(yè)的歷史變遷。

他記得，港島當局每年都會放出一定數(shù)量的出租車牌照，這個制度始于1964年，那時起便改以招標方式公開拍賣，競投者不再局限于出租車公司，只要你有錢就能參與拍賣競標。

到了80年代初，出租車數(shù)量更是迅猛增長，突破了輛大關(guān)。

然而，隨著出租車數(shù)量的激增，港島當局開始意識到對出租車數(shù)量進行控制的必要性。

于是，市區(qū)出租車“紅雞”的數(shù)量被嚴格控制在多部，新界的綠色出租車“草蜢”數(shù)量限制在2838部，而藍色的大嶼山出租車“藍的”則僅有50部。

這個數(shù)字在后來的十幾年里幾乎未曾有過大的變動。

林凡深知，出租車牌照的稀缺性使得其價格水漲船高，成為了港島的一大財富源泉。