黑巖小說

第13章 漂浮鐵桶（第1頁）

倘若前面的都成功了。接下來仍面臨諸多難題。

一般的偷渡者都會在選擇在晚上登輪，因為被發(fā)現(xiàn)的幾率會變小，上船之后首先是要找個地方隱藏起來。

按理說一條船很大，隨便這找個地方藏起來是沒問題的，然而最大的難題就是開航之前，船員們組織的巡邏隊。

可以說，沒有任何人比在船的船員更了解自己的船哪里可以藏人，他們當(dāng)然是一清二楚的。

有的人選擇藏在大倉里，特別是拉糧食的船。大部分偷渡者的選擇就是攜帶一根通氣的塑料管，把身體埋進(jìn)糧食里面，然后只留一根管子在外面呼氣。

只要躲過巡邏隊的巡查，那么就可以從糧食里面爬出來了。其實這樣做是非常危險的，因為偷渡者們通常都將露在外面的管子盡量的縮短，這就造成了有時候管子必須與糧食齊平。

一般拉的糧食都是些小麥，玉米，大豆之類的，這些糧食很容易就會將軟管給堵塞造成偷渡者的窒息。一旦發(fā)生窒息，他們必須從糧食里面鉆出來，這樣就增加了暴露的風(fēng)險。

還有的偷渡者藏在艏間艙或者尾間艙的雜物間里，或者是垃圾站里。

但是不管怎么說，在航海史上還是出現(xiàn)了許許多多因為偷渡而引發(fā)的悲劇，比如說藏在糧食的大倉里，很多偷渡者是不知道的：糧食為了運(yùn)輸期間防止生蟲或者霉變，尤其是一些蟲子卵，在運(yùn)輸期間會向糧倉里面釋放一些氣霧藥劑，很多偷渡者過不了這一關(guān)，從而被活活的悶死，或者是活活的毒死。

世界上最牛逼的兩名偷渡者，他們根本就沒有到船上去，而是躲在船頭球邳首的位置。

這個位置可以把它理解成是輪船的尖尖，它是船頭接觸海面最近的部位，一大半是在海水上面，露出海面的部分也就一米多，有的連半米都不到。

輪船之所以需要這個尖尖的位置，是用它來劈開浪濤的，減少海水給船帶來的阻力。就是這么個位置，任何人都不會想到利用它來進(jìn)行偷渡，因為在上面生活質(zhì)量實在是太差了，就連上個廁所都能掉海里邊去。

然而就是這么狹窄的一點地方，有人卻利用它在海上生活了七天七夜，偷渡到其他國家去了，當(dāng)然最終還是被發(fā)現(xiàn)了，但是這的確是壯舉啊，一般人是不可能做得到的。

那么，偷渡人員一旦被船員抓到之后，會怎么處置呢？首先來談一下船員們會面臨公司或者是海事部門的罰款。

相反的話，去一些貧窮的國家裝貨完畢，然后準(zhǔn)備開航之前，全船都會開展仿偷渡搜查，如果說搜查到位，沒有偷渡者的話，那么會得到一筆相應(yīng)的獎金。

一反一復(fù)的話，你認(rèn)為船員們會怎么做呢？回碼頭再把這些偷渡者送回去嗎？那么燃油費(fèi)誰來負(fù)責(zé)？要知道，一條大船所燒的燃油，可是論噸來計的，那得是多少錢呀？誰來承擔(dān)這個損失呢？

本人在航海期間經(jīng)歷過好幾起偷渡事件，但都是以我們中國人的方式來處理的。這些個故事我會在后面介紹的。

早期大航海時代，如果發(fā)現(xiàn)偷渡者，那么這些人就成了船上的奴隸。時至今日，船上的等級依然是十分森嚴(yán)的，那就別說兩三百年之前。

那個時代船長是有生殺欲奪大權(quán)的。當(dāng)然，現(xiàn)在為止，船長依然擁有很大的權(quán)力。舉個例子來說，船長有一個權(quán)利就是：如果是在海上失蹤或者死亡的人員，需要船長簽字。