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第108章 重慶公交墜江案（第1頁）

一、如常的清晨：司機冉某的工作日

1。1出發(fā)前的平靜

2018年10月28日凌晨5時1分，42歲的冉某像往常一樣離開位于萬州區(qū)石城路的家。作為一名有著24年駕齡的公交車司機，冉某已經(jīng)在這個崗位上工作了6年。他的鄰居們對他的印象普遍良好，認(rèn)為他"人品沒有話說"，不打牌，不說臟話，也不愛開玩笑。前一天晚上（10月27日），冉某與父母一起用晚餐，沒有飲酒，21時許回到自己房間休息，精神狀況正常。

冉某的日常生活規(guī)律而健康。據(jù)他的好友李清（化名）介紹，冉某平時愛好健身、唱歌和釣魚，性格活潑開朗，很愛結(jié)交朋友。即使是喝酒，也很有分寸，"平時他不喝酒，只在輪班休息時喝酒"。凌晨5時24分，在出發(fā)上班前，冉某還登錄某K歌軟件，演唱了一首《再回首》，并發(fā)狀態(tài)表示"沒唱好"。這首歌成為他在該平臺上的最后一個作品。

1。2公交車的準(zhǔn)備與出發(fā)

5時50分，冉某駕駛著22路公交車（渝F號大型普通客車）從起始站萬達(dá)廣場發(fā)車，開始了他當(dāng)天的工作。事發(fā)時是冉某當(dāng)天的第3趟發(fā)車，這意味著他已經(jīng)完成了兩趟往返行程。公交車的行駛路線是固定的22路線路，這是一條在萬州城區(qū)運行的環(huán)線，途經(jīng)多個商業(yè)區(qū)和居民區(qū)。

22路公交車全長約10米，為大型普通客車，核載人數(shù)為80人。事發(fā)當(dāng)天天氣晴朗，道路狀況良好，事發(fā)路段平整，無坑洼及障礙物，行車視線良好。車輛本身經(jīng)重慶市鑫道交通事故司法鑒定所鑒定，事發(fā)前車輛燈光信號、轉(zhuǎn)向及制動有效，傳動及行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況正常，排除因故障導(dǎo)致車輛失控的因素。

二、乘客劉某的上車與期待

2。1劉某的出行計劃

9時35分，48歲的女乘客劉某在龍都廣場四季花城站登上了冉某駕駛的22路公交車。劉某中等身材，當(dāng)時穿著一件淺藍(lán)色牛仔衣。她的目的地是壹號家居館站，這是一個位于22路公交車線路上的站點。

劉某上車時，并未意識到道路維修改道的情況——由于道路施工，22路公交車已經(jīng)不再行經(jīng)壹號家居館站。這一信息變更可能通過多種渠道發(fā)布過，但劉某顯然沒有及時獲取到。當(dāng)公交車行駛至南濱公園站時，駕駛員冉某按照公司規(guī)定，提醒前往壹號家居館的乘客在此站下車，因為這是離壹號家居館最近的替代站點。

2。2錯過站點的開始

然而，劉某并未在南濱公園站下車。當(dāng)公交車?yán)^續(xù)行駛一段時間后，劉某發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)駛過了她原本期望的壹號家居館站。此時，她意識到自己可能錯過了下車的機會。據(jù)后來調(diào)查，劉某可能是因為疏忽或者對線路調(diào)整的不了解而坐過了站。

10時3分32秒，劉某從座位起身，走到正在駕駛的冉某右后側(cè)，靠在冉某旁邊的扶手立柱上開始指責(zé)冉某。她要求冉某停車讓她下車，但此時公交車已經(jīng)離開站點一段距離，且附近沒有公交車站。冉某多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執(zhí)逐步升級，并相互有攻擊性語言。

三、沖突升級：5分鐘的爭執(zhí)與互毆

3。1言語沖突的升級

從10時3分32秒開始，到10時8分49秒的近5分鐘時間里，劉某與冉某之間的爭吵不斷升級。根據(jù)車內(nèi)監(jiān)控視頻顯示，劉某情緒激動，不斷指責(zé)冉某沒有提醒她下車，而冉某則解釋線路已經(jīng)調(diào)整，并且他已經(jīng)在南濱公園站提醒過前往壹號家居館的乘客下車。

在這段時間內(nèi)，車內(nèi)其他乘客并沒有進(jìn)行有效的勸阻。據(jù)后來公布的監(jiān)控視頻顯示，整個沖突過程中，沒有一名乘客起身干預(yù)這場爭吵。有報道稱，劉某的表現(xiàn)"極其惡劣"："1。牢騷不斷，影響駕駛員情緒；2。不懂得換位思考，自私自利；3。沒有公德心和社會責(zé)任感；4。情緒控制力極弱，深陷情緒泥沼；5。行為沖動，不考慮后果"。

3。2從言語到肢體的暴力升級

10時8分49秒，當(dāng)公交車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，沖突升級到了肢體暴力階段。劉某右手持手機擊向冉某頭部右側(cè)，這一動作直接導(dǎo)致了沖突性質(zhì)的根本變化。

10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側(cè)身揮拳擊中劉某頸部。這一反應(yīng)顯示出冉某此時也已經(jīng)失去了冷靜，忘記了自己作為公交車駕駛員的首要職責(zé)是保障行車安全。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。

在短短14秒的視頻中，可以聽到女乘客尖銳的罵聲、司機的吼聲，看到乘客的巴掌落在司機臉上，看到司機一手握著方向盤一手還擊。此時，公交車仍在以約51公里的時速行駛，而橋面上的其他車輛也在正常通行。

四、失控的瞬間：方向盤的致命轉(zhuǎn)向

4。1關(guān)鍵的方向盤操作

10時8分51秒，也就是劉某第一次擊打冉某后的短短兩秒內(nèi)，冉某做出了一個決定性的動作——他收回右手并用右手往左側(cè)急打方向。此時，公交車的時速為51公里，而對向正常行駛的紅色小轎車時速為58公里。

冉某這一打方向盤的動作導(dǎo)致車輛失控向左偏離，越過中心實線，直接沖向?qū)ο蜍嚨?。根?jù)后來的調(diào)查，冉某作為公交車駕駛?cè)藛T，在駕駛公交車行進(jìn)中，與乘客劉某發(fā)生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到還擊及抓扯行為會嚴(yán)重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全。

有分析認(rèn)為，冉某的行為"嚴(yán)重違反公交車駕駛?cè)寺殬I(yè)規(guī)定"。作為一名有24年駕齡的老司機，他應(yīng)當(dāng)知道在駕駛過程中與乘客發(fā)生沖突時的正確處理方式，包括靠邊停車、報警等，而不是與乘客互毆。

4。2撞擊與墜落

公交車失控后，徑直沖向?qū)ο蜍嚨溃c正常行駛的紅色小轎車發(fā)生了碰撞。從紅色轎車的行車記錄儀視頻可以看到，公交車突然急轉(zhuǎn)越過中間黃色實線，紅色轎車的剎車燈亮起，但已經(jīng)來不及完全避開。

撞擊發(fā)生后，公交車并未停止，而是繼續(xù)沖上路沿、撞斷護(hù)欄。根據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計院副總工程師徐恭義的分析，萬州長江二橋主要功能是為城區(qū)服務(wù)，時速限制在60kmh以內(nèi)，防撞護(hù)欄的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相對弱一些。公交車是正面沖撞護(hù)欄，屬于意外撞擊，這超出了護(hù)欄的設(shè)計承受范圍。