夜色如墨,吉隆坡的港口在燈光下顯得熱鬧,裝卸碼頭還在不停地工作著。
海風(fēng)帶著咸濕的氣息,輕輕拂過秦朗的臉龐,他身旁一架直升機正在做著飛行前的最后準(zhǔn)備,
秦朗此次任務(wù)最危險的環(huán)節(jié)來到了——他要在茫茫大海上,趁夜色傘降到白象國貨輪上,按照三本熊提供的貨位圖紙和編號,修改集裝箱的編碼。
在夜色中傘降的風(fēng)險極高,首先目標(biāo)是移動的,在大海中顛簸著前進(jìn),完全是在黑暗中盲降,其次甲板上堆積的全是集裝箱,一不小心碰撞一下就會傷筋動骨,甚至重傷昏迷。
但為了任務(wù)目標(biāo),為了那幾套精密設(shè)備,這一切都是值得的。
飛行員也是提前安排好的東國最好的直升機飛行員,提前安排他們來吉隆坡租賃了一架旅游公司的直升機,此刻已經(jīng)加滿了油,在做最后的檢查。
秦朗和助手把所有的裝備都裝上了飛機,
直升機的發(fā)動機發(fā)出嗡嗡的轟鳴聲,拔地而起,消失在了夜色中。
。。。。。。。
秦朗觀察著雷達(dá),雷達(dá)屏幕上密密麻麻的貨輪,都是排隊要通過馬六甲海峽,前往白象國或者西亞國家的。
很快,秦朗就在應(yīng)答識別器上看到了大東方公司的那艘叫“普蘭迪”的貨輪,此刻剛進(jìn)入馬六甲海峽,正慢速向吉隆坡港前進(jìn)。
秦朗拿著應(yīng)答器,來到駕駛員旁邊,指了指目標(biāo)的貨輪,示意靠過去。
飛行員伸出大拇指,做了一個確認(rèn)的手勢,機身傾斜著拉起了高度,徑直向“普蘭迪”號貨輪上空飛去。
飛行員在夜航條件下視線也不好,同樣需要高超的駕駛技術(shù)和極大的勇氣,有時候飛著飛著就分不清天和大海的邊際,
再加上天空的氣流多變,就算有現(xiàn)代化的設(shè)備導(dǎo)引,依然有很多飛行員失誤導(dǎo)致墜機就時有發(fā)生。
直升機最終懸停在“普蘭迪”號大概300米的高處,再近就容易被注意到了,秦朗和助手檢查了一下傘包和攜帶的設(shè)備,
最后深深吸了一口氣,從機艙門一躍而出,飛向了“普蘭迪”號。
說來也搞笑,前段時間還作為貨輪保衛(wèi)者的他,現(xiàn)在要作為侵入者潛入貨輪了。
助手不斷地根據(jù)雷達(dá)和定位儀,糾正著秦朗的位置,秦朗也通過無線電回應(yīng)著導(dǎo)航指引,在距離貨輪上空100米極限距離才開傘,
呼呼的夜風(fēng)吹過耳旁,提示著高度表提醒他降落的速度過快,秦朗迅速調(diào)整了控制姿態(tài),穩(wěn)住了速度,
這次晃晃悠悠的飄向了大海中行進(jìn)的貨輪,幸虧貨輪也要進(jìn)港,所以速度也不是特別快。
秦朗繞著貨輪上空轉(zhuǎn)了一圈,沒有太多時間給他考慮,降落窗口時間就那么幾秒鐘。
他直接瞅準(zhǔn)一個船尾甲板上的空擋就降了下去,作為一個傘降高手,他認(rèn)為自己已經(jīng)做到了極致。
不過即便就是這樣,秦朗的腦袋還是磕在了甲板上的鐵管子上,幸虧帶了頭盔,否則估計就立即死在甲板上了,而頭盔則被撞了一個大坑,像癟了氣的破籃球。
還好,他并沒有發(fā)出太大的動靜,而后甲板也沒什么人看到他,