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第108章 重慶公交墜江案（第4頁）

10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執(zhí)逐步升級，并相互有攻擊性語言。

10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側。

10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。

10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。

9。2關鍵操作的技術分析

對冉某最后時刻操作方向盤的分析顯示，他的行為存在嚴重問題。從監(jiān)控畫面上可以看到，乘客動手打了公交車司機的頭部，然后公交車司機用右手反擊，然后乘客欲再打司機，司機伸手格擋。

然而，在司機格擋完將手收回方向盤時，不知何故，將方向盤向左打了一整圈，造成公交車嚴重偏離行駛路線。雖然公交車司機馬上將方向盤回了半圈，但沒能阻止公交車沖出大橋。

技術分析表明，在車輛行駛過程中，方向盤的突然大幅度轉向會導致車輛重心急劇變化，特別是對于公交車這樣的大型車輛，更容易失去控制。冉某作為一名有24年駕齡的老司機，應當具備足夠的專業(yè)知識和經驗來避免這種危險操作。

9。3車輛性能與事故關系

調查人員對車輛進行了全面檢查，排除了車輛本身存在故障的可能性。重慶市鑫道交通事故司法鑒定所鑒定結果顯示，事發(fā)前車輛燈光信號、轉向及制動有效，傳動及行駛系統(tǒng)技術狀況正常。

這意味著事故完全是由人為因素導致的，而非車輛機械故障。車輛的各項性能指標都符合安全標準，剎車、轉向等關鍵系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)。如果駕駛員能夠保持冷靜，采取正確的應對措施，這起事故完全有可能避免。

十、悲劇的回響：記憶中的15個生命

10。1打撈現(xiàn)場的肅穆時刻

10月31日23時28分，當墜江公交車被打撈上岸時，現(xiàn)場氣氛莊嚴肅穆。車頭露出水面后，站在打撈船上的工作人員脫帽、鞠躬默哀，附近船只拉響汽笛，鳴笛致哀。這一幕被在場的記者記錄下來，成為這起悲劇中少有的溫情時刻。

打撈上來的公交車已經嚴重變形，車體扭曲，車窗破碎?？吹竭@個曾經承載著15個鮮活生命的交通工具變成如此模樣，在場的救援人員和家屬無不感到痛心。

10。2家屬的悲痛與善后

事故發(fā)生后，失聯(lián)人員家屬的心理疏導工作也已展開。失聯(lián)人員家屬開始提取dNA，血樣已采集完畢，為確認失聯(lián)人員身份作準備。對于家屬來說，等待和不確定性是最煎熬的時刻。

善后工作包括遇難者身份確認、遺體處理、賠償協(xié)商等多個方面。這些工作雖然無法挽回失去的生命，但可以在一定程度上減輕家屬的痛苦和負擔。

10。3社會記憶中的重慶公交墜江案

重慶公交墜江案已經過去多年，但它在社會記憶中留下了深刻的印記。這起事件成為公共安全意識提升的重要契機，促使社會各界關注乘客與司機沖突的危險性。

這起事件也引發(fā)了關于公民素養(yǎng)和社會責任感的廣泛討論。人們開始反思，在類似情況下，作為旁觀者應該如何行動。大部分網友都表示，以前自己遇到這種事可能會猶豫一下，今后一定會勇敢的站出來勸阻，因為這不僅僅在保護司機，而是在保護全車人的生命。

結語：10分32秒的生命教訓

重慶公交墜江案是一起由小事引發(fā)的重大悲劇。從劉某10時3分32秒起身指責冉某，到10時8分51秒公交車墜入江中，整個沖突過程僅持續(xù)了短短5分19秒。然而，這短短的幾分鐘卻奪走了15個鮮活的生命，給15個家庭帶來了無法彌補的損失。

這起事件的教訓是深刻的。它提醒我們，在公共場合，每個人都應該遵守規(guī)則，尊重他人，控制情緒。特別是在公共交通工具上，任何干擾駕駛員的行為都是極其危險的，可能會危及自己和他人的生命安全。

同時，這起事件也提醒我們，作為社會的一員，我們有責任在看到危險或不文明行為時及時制止，而不是袖手旁觀。正如一位網友所說："不管別人怎么樣，最少以后我碰到這種搶奪司機方向盤的人，我保證第一個會站出來及時阻止，因為我不想成為重慶第二，阻止他人也是挽救自己"。

15個生命的逝去，換來了全社會對公共安全的重新認識和重視。希望這起悲劇能夠成為我們共同的記憶，時刻提醒我們珍視生命，遵守規(guī)則，共建一個更加安全、和諧的社會。

愿逝者安息，生者警醒。