黑巖小說

第46章 全球重大不明飛行物目擊事件（第2頁）

三、巴西雨林的接觸

3。1工程師的遭遇

1977年1月20日，巴西亞馬遜州的暴雨剛過，38歲的工程師澤澤·迪亞斯駕駛越野車行駛在馬瑙斯以北200公里的森林公路上。他受雇于巴西電力公司，負責勘測雨林中的輸電線路路徑，當天因工作延誤，直到傍晚才開始返程。

19點30分，天色完全黑透，迪亞斯在一處彎道看到前方出現(xiàn)異常亮光。起初他以為是其他車輛的大燈，但很快發(fā)現(xiàn)那是一個懸浮在路中央的物體，直徑約8米，呈圓盤狀，底部有三個發(fā)光的支撐腳，發(fā)出藍白色的光芒。

他立即踩下剎車，越野車在距離不明飛行物約50米處停下。此時發(fā)動機突然熄火，車燈和收音機同時失靈。迪亞斯試圖重啟發(fā)動機，卻聽到一陣低沉的嗡嗡聲，像是從飛行物內部傳出的。

接下來的20分鐘，成為他余生無法磨滅的記憶。他在后來的測謊實驗中描述："飛行物底部打開一個艙門，走下來三個人，身高約1。2米，穿著灰色緊身服，頭部很大，眼睛是黑色的橢圓形，沒有鼻子和嘴唇，只有一道裂縫作為嘴巴。"

他說其中一個"人"走向他的車，伸出細長的手指指向儀表盤，車內的溫度突然升高。他感到強烈的恐懼，卻無法動彈，像是被某種無形的力量固定在座椅上。20分鐘后，三個"人"返回飛行物，艙門關閉，飛行物垂直上升，幾秒鐘內消失在云層中。

飛行物消失的瞬間，發(fā)動機自動啟動，車燈亮起。迪亞斯發(fā)現(xiàn)手表快了15分鐘，車身上留下幾個圓形的焦痕，直徑約10厘米，像是被高溫灼燒過。他顫抖著駕車返回馬瑙斯，抵達時已是凌晨3點，比正常時間晚了4小時。

3。2軍方的秘密調查

迪亞斯的報告起初被當?shù)鼐揭暈榛糜X，但他車身上的焦痕和異常的手表時間引起了巴西空軍的注意?？哲娗閳蟛块T的馬里奧·里貝羅少校帶隊前往現(xiàn)場，在事發(fā)地點發(fā)現(xiàn)了三個圓形的地面凹陷，直徑與迪亞斯描述的支撐腳吻合，土壤樣本顯示其中含有高濃度的鎂和硅，這在雨林土壤中非常罕見。

更關鍵的證據(jù)來自迪亞斯的身體檢查。醫(yī)生發(fā)現(xiàn)他的視網(wǎng)膜有輕微灼傷，像是長時間直視強光，皮膚表面有未知的輻射殘留，但劑量未達到危害健康的程度。他的襯衫領口有一圈淡淡的熒光，在紫外線照射下會發(fā)出藍光，這種現(xiàn)象持續(xù)了三周才消失。

巴西空軍成立了代號"薩蒂爾"的秘密調查小組，成員包括物理學家、人類學家和心理學家。他們在附近的雨林中找到更多線索：幾個樹頂被整齊地切斷，切口呈45度角，像是被能量束切割過；地面上的草葉朝向一致地倒伏，形成一個直徑8米的圓圈，圈內的土壤有輕微的磁化現(xiàn)象。

調查持續(xù)了6個月，最終的報告被列為"最高機密"。直到2008年，巴西國家檔案館才解密了部分文件，其中提到"無法用現(xiàn)有科學理論解釋該事件，建議進一步調查"。里貝羅少校在私人筆記中寫道："迪亞斯的證詞通過了所有可信度測試，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的物理證據(jù)表明，他確實經(jīng)歷了某種異常事件。"

值得注意的是，事發(fā)地附近的卡雅波印第安部落也有目擊者。部落長老說，當晚看到"天空中的大火球"，并聽到"神靈的歌聲"，這與迪亞斯描述的嗡嗡聲吻合。部落的薩滿祭司展示了一塊從天空掉落的金屬碎片，與羅斯威爾事件中發(fā)現(xiàn)的碎片特征相似——輕薄、堅硬，能記憶形狀。

四、比利時的三角編隊

4。1全國性的目擊浪潮

1989年11月29日，比利時瓦隆地區(qū)的警察開始接到異常報告。晚上8點，兩名警察在布魯塞爾以南30公里的艾希特納赫鎮(zhèn)巡邏時，看到一個三角形的飛行物低空飛過，底部有三個白色的燈光，中央是一個紅色的燈，邊長約60米，飛行時沒有聲音。

他們立即用對講機報告，隨后的3小時內，瓦隆地區(qū)共有30多名警察報告看到相同的飛行物。最詳細的目擊來自塞日警官和米什林警官，他們在追蹤飛行物時用雷達測速，顯示其時速在100至1800公里之間變化，能瞬間靜止，然后突然加速。

12月1日，比利時空軍總部接到超過500個民眾來電，報告看到三角形飛行物?？哲娕沙鰞杉蹻-16戰(zhàn)斗機升空攔截，飛行員狄克·杜威爾上尉在雷達上發(fā)現(xiàn)一個目標，以每小時1000公里的速度飛行，他試圖靠近到導彈射程內，目標卻突然下降到離地僅150米，然后消失在雷達屏幕上。

杜威爾上尉在事后報告中說："我看到它的輪廓是三角形，三個角各有一盞燈，中央有紅色的脈沖燈。它的機動性超出任何已知飛機，能在不減速的情況下直角轉彎，這違背了所有物理定律。"

1990年3月30日，三角形飛行物再次出現(xiàn)，這次有超過1000人目擊，包括比利時國王的私人秘書。列日大學的物理系用光譜儀分析了飛行物的燈光，發(fā)現(xiàn)其光譜分布與任何已知光源都不同，沒有紅外和紫外成分，純粹的可見光譜帶異常狹窄。

4。2無法解釋的雷達數(shù)據(jù)

比利時空軍的調查持續(xù)了18個月，最終發(fā)布的報告承認"無法用現(xiàn)有知識解釋這些現(xiàn)象"。報告中最引人注目的是雷達記錄：1990年3月30日，至少有7個地面雷達站同時捕捉到一個目標，它能在500米至3000米的高度之間瞬間切換，飛行軌跡呈不規(guī)則的Z字形，期間沒有任何聲音或熱信號。

物理學家羅杰·勒梅爾對雷達數(shù)據(jù)的分析顯示，飛行物的加速度達到40G，這意味著如果里面有駕駛員，會被瞬間壓碎。"唯一的可能是，這是無人駕駛的飛行器，且采用了我們未知的推進技術，"他在報告中寫道，"它的飛行模式不受慣性影響，像是被遠程操控的投影，但雷達反射信號證明它是實體。"

比利時軍方在2001年解密了部分檔案，其中包括一張模糊的照片，由一名業(yè)余攝影師在1990年3月拍攝，顯示夜空中有一個三角形的發(fā)光體，三個角的燈光呈白色，中央有紅色亮點，與多名目擊者的描述一致。

最詭異的是，所有目擊事件都集中在瓦隆地區(qū)的軍事基地和核電站附近。調查人員發(fā)現(xiàn)，飛行物出現(xiàn)的時間與比利時空軍的雷達升級計劃高度吻合，像是在"觀察"某種軍事活動。但比利時國防部否認了這一猜測，稱"沒有任何證據(jù)表明這些飛行物與外國情報活動有關"。

五、日本上空的螺旋

5。1全島的目擊奇觀

1980年1月7日，日本北海道的漁民在鄂霍次克海上看到了不可思議的景象。凌晨4點15分，37歲的漁民田中明彥正在甲板上準備漁網(wǎng)，突然看到西北方向的天空出現(xiàn)一個巨大的螺旋狀發(fā)光體，中心是明亮的白色光點，周圍環(huán)繞著藍色的光環(huán)，像一個旋轉的星系。

"它緩慢地逆時針旋轉，光環(huán)逐漸擴大，"田中在后來的證詞中說，"沒有聲音，也沒有風，海面上很平靜，但船上的指南針瘋狂旋轉，像是被強烈的磁場干擾。"