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第136章 洛克比空難事件（第3頁）

3。馬耳他機場工作人員的證詞，證明費希列利用職務(wù)之便幫助邁格拉希將炸彈帶上飛機。

4。一些間接證據(jù)，如被告在案發(fā)前后的行蹤、使用假護照等行為。

然而，辯方對這些證據(jù)提出了質(zhì)疑。他們指出，高斯的證詞存在不一致之處，而且他是在案發(fā)兩年后才指認邁格拉希的，可靠性值得懷疑。關(guān)于定時器，辯方認為雖然美寶公司向利比亞出售過20個mSt-13型定時器，但該公司還向全球其他客戶出售了數(shù)萬個同樣的產(chǎn)品，無法證明現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的電路板就是利比亞購買的那些。

更重要的是，辯方提出了其他可能的嫌疑人，包括巴勒斯坦恐怖組織"解放巴勒斯坦人民陣線總指揮部"（pFLp-Gc），該組織在空難發(fā)生前曾在法蘭克福活動，并使用過類似的炸彈裝置。

經(jīng)過長達21個月的審理，2001年1月31日，法庭終于作出了判決。結(jié)果出人意料：邁格拉希被判謀殺罪名成立，判處無期徒刑，建議至少服刑20年；而費希列則被無罪釋放，當庭獲釋返回利比亞。

法庭認為，控方未能提供足夠證據(jù)證明費希列直接參與了炸彈的放置，但有足夠證據(jù)證明邁格拉希在馬耳他購買了相關(guān)物品，并將炸彈帶上了飛機。

這一判決結(jié)果引起了廣泛爭議。許多人認為，兩名被告被指控同一罪名，卻得到截然不同的判決，這在邏輯上難以理解。一些人認為，這只是漫長司法過程的開始，真相仍未大白。

邁格拉希堅稱自己是無辜的，他的支持者視他為"第271個洛克比受害人"。而費希列在獲釋后表示，這一判決證明了利比亞的立場是正確的，西方國家對利比亞的指控是沒有根據(jù)的。

六、真相疑云：案件背后的未解之謎

盡管法庭作出了判決，但洛克比空難案仍然存在許多未解之謎，引發(fā)了廣泛的猜測和爭議。

首先，關(guān)鍵證據(jù)的可靠性受到質(zhì)疑。例如，馬耳他服裝店老板東尼·高斯的證詞是控方的重要證據(jù)，但有報道稱，他的證詞存在不一致之處，而且他是在案發(fā)兩年后才指認邁格拉希的。更令人懷疑的是，高斯在作證后獲得了英國政府的經(jīng)濟補償，并被秘密轉(zhuǎn)移到了澳大利亞。

其次，關(guān)于炸彈定時器的證據(jù)也存在疑問。瑞士美寶電器公司老板最初拒絕指認現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的電路板屬于利比亞購買的那批定時器，但后來改變了證詞。有報道稱，美國FbI曾向該公司老板開出400萬美元的報價，希望他作證說電路板屬于利比亞購買的定時器。

第三，一些專家對爆炸現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的電路板提出了質(zhì)疑。他們認為，如果這真的是炸彈定時器的一部分，在爆炸過程中應(yīng)該已經(jīng)被完全摧毀，不可能留下可辨認的碎片。蘇格蘭的物理學家們曾對塑膠炸彈做過爆炸實驗，結(jié)果表明爆炸后只會產(chǎn)生超高溫氣體，不會留下任何固體殘骸。

第四，關(guān)于幕后主使的猜測從未停止。一些人認為，真正的幕后黑手是伊朗，而非利比亞。2014年，一名前伊朗情報部門叛逃官員向英國《每日電訊報》透露，洛克比空難的幕后策劃者實為伊朗，爆炸由一個敘利亞恐怖組織實施。這名叛逃官員稱，美國泛美航空103號航班的爆炸是伊朗對美國海軍擊落伊朗民用客機的報復(fù)行為，由伊朗時任最高領(lǐng)袖哈眉餒伊親自指揮。

此外，還有人認為，洛克比空難可能與美國中央情報局的秘密行動有關(guān)。有報道稱，在空難發(fā)生前，美國大使館曾收到警告，但未向公眾發(fā)布，而美國政府內(nèi)部人員則被建議不要乘坐泛美航空的航班。

最令人困惑的是，美國政府在調(diào)查過程中的一些行為。據(jù)報道，在空難發(fā)生后，美國cIA特工比英國警察更早到達現(xiàn)場，搶先封鎖關(guān)鍵區(qū)域，并優(yōu)先尋找某些特定物品。一些關(guān)鍵證據(jù)離奇消失，港務(wù)記錄、貨物運輸航線的記載原件被替換成模糊的復(fù)印件，時間也對不上。

2009年8月，事件又發(fā)生了驚人的反轉(zhuǎn)。蘇格蘭司法部門宣布釋放邁格拉希，理由是他被診斷患有前列腺癌晚期，活不過三個月，出于人道主義考慮可以允許他回家與家人團聚。這一決定在國際上引起了軒然大波，許多人認為這是對恐怖分子的縱容，是對受害者的不尊重。

然而，邁格拉希并沒有如醫(yī)生預(yù)測的那樣在三個月內(nèi)去世，而是又活了近三年，直到2012年5月20日才在利比亞去世。在被釋放前，邁格拉希曾表示，他將在有生之年寫下洛克比空難的真相。但直到去世，他都沒有公開所謂的"真相"，這使得這起事件更加撲朔迷離。

七、賠償與和解：利比亞的讓步與制裁解除

盡管審判結(jié)果存在爭議，但利比亞政府在2003年作出了一個重要決定：承認對洛克比空難負責，并同意向遇難者家屬提供賠償。

2003年8月15日，利比亞政府致函聯(lián)合國安理會，正式宣布對1988年發(fā)生的洛克比空難負責，并同意向空難事件中遇難者的家屬提供總額達27億美元的賠償。這一決定是在利比亞與美英經(jīng)過長期談判后達成的。

根據(jù)協(xié)議，賠償金額將分期支付：40%的賠款在聯(lián)合國取消針對利比亞的禁運時支付，另外40%在美國取消對利比亞的貿(mào)易禁令時支付，最后20%在美國將利比亞從恐怖主義國家名單中劃除時支付。

利比亞總理加尼姆在接受英國廣播公司采訪時表示，利比亞提供的賠償只是"和平的代價"，用來保證聯(lián)合國解除制裁。當被問及利比亞是否認錯時，他明確表示"我同意"（即利比亞不認錯）。這一言論在華盛頓和倫敦引起了強烈反應(yīng)，隨后被卡扎菲收回。

2003年9月12日，聯(lián)合國安理會以13票贊成、2票棄權(quán)的表決結(jié)果通過第1506號決議，決定解除聯(lián)合國因1988年洛克比空難和1989年法國聯(lián)航空難事件而對利比亞實施的長達11年的制裁。