黑巖小說

第29章 成都公交縱火案（第2頁）

隨后，警方通過"天網(wǎng)"監(jiān)控系統(tǒng)，追蹤了張云良的行動軌跡。根據(jù)監(jiān)控錄像顯示：6月5日清晨，張云良提著兩個手提紙包，從天回鎮(zhèn)乘上了這輛9路公交車。

更重要的是，警方發(fā)現(xiàn)張云良在案發(fā)前曾三次前往加油站購買汽油。6月3日上午，張云良總共去過加油站3次。頭一回，張云良提了個塑料桶，被加油站拒絕售油；第二次，他提了個鐵桶，交了100塊錢，加了70塊錢的油，桶滿了；第三次又接了30塊錢的油。

此外，警方還發(fā)現(xiàn)張云良在案發(fā)前曾向鄰居借了一個鐵桶，用于裝汽油。房東太太證實，成都警方在問詢時，向她索要了其沖廁所的水桶充作物證，一個某品牌裝修用聚酯漆的廢棄包裝桶。

在進(jìn)一步的調(diào)查中，警方發(fā)現(xiàn)張云良有明顯的厭世情緒。6月4日，其與女兒通話中表示"明天我就沒有了""跟別人死的方式不一樣"等內(nèi)容。6月9日，其家人收到了張云良案發(fā)前從成都寄出的遺書。

通過對這些證據(jù)的綜合分析，專案組最終認(rèn)定，這是一起特大故意放火刑事案件，犯罪嫌疑人張云良已當(dāng)場死亡。

三、生命之殤：受害者故事

這場慘烈的火災(zāi)，奪去了27條無辜的生命，給74個家庭帶來了巨大的痛苦和創(chuàng)傷。每一個遇難者背后都有一個家庭，他們的親人們在等待著他們回家，卻永遠(yuǎn)等不到了。

17歲的男孩劉琦是傷員中傷情最重的一位，燒傷面積高達(dá)95%，均為三至四度，伴有重度呼吸道吸入性損傷。他全身上下除了肚臍下部以及腳掌有點皮膚外，幾乎沒有一處完好的皮膚。事故發(fā)生后，一名好心的市民開著機動三輪車將他送到了成都市第二人民醫(yī)院。盡管部隊、地方兩級醫(yī)院專家多次會診，15名護(hù)士對其進(jìn)行全天候護(hù)理，劉琦還是在6月7日清晨因搶救無效死亡。

另一名60多歲的傷者易尊順，直到去世后，家屬才從他臉上的一塊傷疤最終認(rèn)定了他的身份。

在這場災(zāi)難中，最年幼的傷者是5歲的季同悅。當(dāng)時她和姨公、姨婆一起在車上，車內(nèi)人太多，姨公把她放在了一位坐著的女乘客身上后，站在了靠車頭方向的巷道。"那火來得太突然。有股汽油味！"姨公陶壽良回憶道。當(dāng)大火燃起時，季同悅消失在煙霧中。后來，季同悅是陶壽良從砸碎的車窗遞出交給救援者的，雖然她和姨公、姨婆都受了輕傷，但總算保住了性命。

成都鐵路運輸學(xué)校學(xué)生陳傳文和三名同學(xué)坐在公交車的最后一排，他們是最早發(fā)現(xiàn)起火的人之一。陳傳文反應(yīng)迅速，第一個從窗戶跳了出去，盡管胳膊和腿都受了傷，但成功逃生。他的三名同學(xué)也緊隨其后跳出窗戶，只有張宏偉因為耽誤了幾秒鐘而被燒傷。

47歲的馮貴英站在車后門邊，當(dāng)她看到司機無法打開車門時，和其他乘客一起涌向車窗。她記得自己是最后一個跳下車的，"趴在窗口，還有些害怕，有個男的讓我快跳，他接著。"騰騰的大火已經(jīng)把她的雙腿"烤"麻木了，馮貴英不顧一切就往地上栽。

這些幸存者的故事，讓我們看到了在災(zāi)難面前人類的求生本能和互助精神。然而，更多的遇難者卻永遠(yuǎn)留在了那輛燃燒的公交車上，他們的故事永遠(yuǎn)無法被講述。

四、警鐘長鳴：社會影響

成都"6·5"公交縱火案在全國范圍內(nèi)引起了巨大的震動，不僅因為其傷亡慘重，更因為它暴露了公共交通安全管理方面的諸多問題。

首先，這起事件引發(fā)了公眾對公交安全的高度關(guān)注和擔(dān)憂。在事件發(fā)生后的第二天，廣州、重慶就相繼發(fā)生公交車冒煙、自燃等異常狀況，引發(fā)乘客恐慌。在成都，連日來也因為過于緊張鬧出了不少笑話。6月8日早上8點，一輛8路公交車上突然傳來一聲尖叫——"有味道"，五六十名乘客頓時慌作一團，尖叫聲四起，不到一分鐘，所有人都逃離了車廂，來不及從車門下車的人直接砸開窗戶，跳了下去。

其次，這起事件引發(fā)了對公交系統(tǒng)安全管理的深刻反思。復(fù)旦大學(xué)城市公共安全研究中心主任滕五曉教授指出，這起事故暴露出公交運營系統(tǒng)的通病，一是公交系統(tǒng)安全管理的問題——普遍重視運營管理而忽略了安全管理；二是安全運行操作層面的問題，司售人員安全運行的意識普遍缺乏。

事件發(fā)生后，成都市迅速采取了一系列措施，加強公交安全管理。6月9日，成都市公布了近期將實施的10項措施，以保障公交安全出行，包括空調(diào)車增加活動側(cè)窗、每車增配兩把安全錘、增設(shè)車門外手動開關(guān)、近5000輛公交車上的移動電視滾動播放逃生知識動畫片、建立攜帶易燃易爆物品乘車行為的舉報獎勵制度等。

同時，成都市公交集團總經(jīng)理李樹光宣布辭職，市交委主任胡慶漢公開致歉。李樹光在接受采訪時表示，除了哀悼、歉意、內(nèi)疚，他現(xiàn)在最希望的是有關(guān)部門能夠認(rèn)真反思和改進(jìn)這些問題，讓悲劇不再重演。

此外，這起事件也引發(fā)了全國范圍內(nèi)對公共交通安全的重視。各地紛紛加強了對公交車的安全檢查，增加了安全設(shè)施，提高了司機的安全意識和應(yīng)急處理能力。

在上海，除了要求給司售人員增設(shè)榔頭等應(yīng)急救生工具、提升司售人員應(yīng)急處置能力外，還進(jìn)一步要求強化禁止易燃易爆物品上車。上海規(guī)定，司機可以對乘客的可疑物品進(jìn)行檢查。

重慶則要求控制人數(shù)，拒絕超載，重慶市規(guī)定，小型中巴的乘客核定數(shù)為50人，10米長的大型中巴乘客數(shù)量為72人。