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第473章 關(guān)于造車的第一次討論（第3頁）

坐在他對面，一直微瞇著眼睛的供應(yīng)鏈總裁左夢安緩緩睜開了眼睛。

他面容堅硬，氣質(zhì)沉穩(wěn)，此刻卻毫不猶豫地給姚塵風(fēng)投下了最有力的一票：“我支持姚總。

我們供應(yīng)鏈體系這些年持續(xù)優(yōu)化，在精密制造、全球資源整合、質(zhì)量管控上的能力有目共睹。

更重要的是，”

他看向鄭非，語氣加重，“我們有遍布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，從通信設(shè)備到智能汽車，雖然產(chǎn)品形態(tài)不同，但‘硬科技產(chǎn)品’的交付、服務(wù)、品牌建設(shè)的底層邏輯是相通的。

這塊資產(chǎn)不能閑置，必須盤活，注入新的血液。

整車，是激活整個華興體系潛力、實現(xiàn)跨越式增長的最佳載體！”

鄭非點點頭。

而另一邊的鄭青山習(xí)慣性地說話之前先清了清嗓子，發(fā)出“咳咳”

聲。

他臉上沒什么表情，但眼神深處閃爍著精明的計算光芒。

“財務(wù)模型我們反復(fù)測算過，”

他接口道，語氣平穩(wěn)。

“如果成功切入智能電動車整車領(lǐng)域，哪怕前期投入巨大，以我們品牌溢價的能力和技術(shù)壁壘，一旦形成規(guī)模效應(yīng)，其帶來的營收增長和利潤空間，將遠(yuǎn)超作為單一供應(yīng)商的角色。

資本市場對這個故事也極度認(rèn)可，估值邏輯完全不同。

這是一個能真正支撐起華興未來十年甚至更長時間發(fā)展的‘第二曲線’?！?/p>

姚塵風(fēng)聽完大感振奮，不由看向了馮庭波，他們私底下交流過，對方也是支持自己的。

果然，馮庭波清冷的聲音響起，她調(diào)出大屏幕上的晶圓測試數(shù)據(jù)：“車規(guī)級芯片的要求，比消費電子嚴(yán)苛十倍。

溫度、抗干擾、壽命、功能安全（ASIL）。。。項項都是鬼門關(guān)。”

她展示著芯片顯微圖和測試報告：

“過去十八個月，海思‘泰山’項目基于成熟的麒麟模組進(jìn)行車規(guī)級強化。

用于智能座艙和車身控制的中端芯片，量產(chǎn)良率突破92%，達(dá)到國際水平（如瑞薩），滿足商用要求?！?/p>

她又調(diào)出另一份報告：

“用于自動駕駛的高性能AI芯片‘升騰·AtlaS’（非車規(guī)級，但用于平臺開發(fā)），工程樣品算力達(dá)4TOPS（萬億次運算每秒）。

支撐智能座艙和輔助駕駛的核心技術(shù)基礎(chǔ)是存在的，但要支撐高等級自動駕駛整車。。。

海思還需要時間。

至少兩到三年?！?/p>

注：2017年升騰310主打云端邊緣，算力約16TOPSFP16，此處其用于開發(fā)平臺的工程樣品算力4TOPS屬于早期探索階段