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第474章 關(guān)于造車的第一次討論2（第2頁）

“品牌建設(shè)的天量投入、瞬息萬變的消費者喜好、無孔不入的媒體輿論、復(fù)雜到極致的銷售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。。?！?/p>

“還有，最要命的，整車制造那令人窒息的資金投入和漫長的回報周期！”

“看看那些新勢力，哪一個不是在燒錢的火海里掙扎？

華興有多少血可以這么流？

一旦現(xiàn)金流繃緊，A國的制裁大棒落下，我們連轉(zhuǎn)身的余地都沒有！”

他的一系列輸出又準(zhǔn)又狠，如同一盆冷水，澆在剛才還熾熱的氛圍上。

分管全球市場的董事胡向東立刻接口。

這位常年與全球各大運營商、政企客戶打交道的悍將，臉上帶著深刻的憂慮：

“徐總說到關(guān)鍵了。

我們現(xiàn)有的核心客戶，全球的電信運營商、政企巨頭，是我們安身立命的根本。

我們?nèi)绻蝗蛔兂伤麄兊闹苯痈偁帉κ?，去和他們下游的主機廠搶飯碗，客戶關(guān)系怎么維系？

第4章關(guān)于造車的第一次討論2

信任基石一旦動搖，后果不堪設(shè)想！

我們不能為了一個不確定的未來，就自毀長城！”

人力資源管理總裁廖建忠緊鎖眉頭。

他考慮的角度更為實際和沉重：

“人才結(jié)構(gòu)是硬傷！

華興有世界一流的通信工程師、軟件專家、芯片設(shè)計大牛，但我們有多少真正的汽車工程師？

有多少懂底盤調(diào)校、車身工程、三電系統(tǒng)集成的頂尖人才？”

“從頭培養(yǎng)？時間不等人！

大規(guī)模挖角？

成本高到難以承受，還會引發(fā)行業(yè)劇烈震蕩，樹敵無數(shù)！

這個轉(zhuǎn)型的陣痛期，我們承受得起嗎？”

“更穩(wěn)妥、更符合我們基因的道路，是做新能源汽車界的‘博世’。”

徐平的聲音陡然拔高，仿佛要把他的想法灌進(jìn)以姚塵風(fēng)為首的幾個人的腦袋里。

他有力的手指重重敲在桌面上，發(fā)出沉悶的“咚”

一聲，仿佛為他的論斷落下重音。

“聚焦我們的絕對長板——智能汽車的核心增量部件：智能駕駛解決方案、智能座艙系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、車聯(lián)網(wǎng)通信模組。