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第847章 啟界進展（第2頁）

投影切換至內(nèi)飾全景時，幾位產(chǎn)品經(jīng)理不自覺地挺直了背脊。

六張Nappa真皮座椅如展開的羽翼，第二排獨立座椅配備通風加熱按摩功能，中央通道寬度達到200mm。

這是經(jīng)過三輪用戶調(diào)研后確定的最佳尺寸，既能保證通行便利，又不會犧牲座椅寬度。

“基于陳總?cè)ツ晏岢龅摹媪砟睿覀冎匦麻_發(fā)了整車平臺?！?/p>

姚塵風語氣帶著不易察覺的驕傲。

“第三排腿部空間達到820mm，甚至優(yōu)于某些MPV車型。

代價是后備箱空間比原方案縮減12%，但我們增加了車頂行李箱的選配方案。”

他展示了一個巧妙的隱藏式導軌系統(tǒng)，“風阻系數(shù)僅增加0。011?！?/p>

徐平微微頷首，目光掃向陳默：“集成度怎么樣？線束長度聽說優(yōu)化很大。”

第8章啟界進展

“整車線束總長降到1。8km?！?/p>

陳默接話時調(diào)出BOM清單。

“比同尺寸車型平均減少40%。

800V平臺讓動力線束截面積減小60%，線束總重降低21kg。

這對續(xù)航提升貢獻約2。7%?！?/p>

他放大了一個細節(jié)圖，“我們采用了航空級的輕量化導線編織技術(shù)，在保持導電性能的前提下，重量進一步降低15%。”

投影突然切換到成本分析表。

財務總監(jiān)林寶興推了推金絲眼鏡，鏡片后的目光銳利如刀：“目前單車BOM成本33。7萬，較目標成本高出23%。

主要超支點在電池包和智駕系統(tǒng)?！?/p>

他特意看向陳默方向，“尤其是激光雷達模塊，單件成本就占整車5%。

如果采用成熟的視覺方案，這5%的成本可以立即降下來”

會議氣氛驟然緊繃。

徐平分管財務部門，這個質(zhì)疑直指陳默負責的技術(shù)板塊。

蔣雨宏下意識要起身辯解，被陳默用眼神制止。

在去年的立項會上，正是陳默力排眾議堅持激光雷達路線，如今這個選擇正在接受現(xiàn)實考驗。

“林總的擔憂很實際?！?/p>

陳默調(diào)出供應商清單：

“但我們與速騰匯創(chuàng)的聯(lián)合研發(fā)協(xié)議規(guī)定，當月產(chǎn)能突破5000套時，雷達單價下降45%。

這個成本模型在去年11月的投委會上通過審議。”