黑巖小說

第498章 又僵住了（第2頁）

只要三年投入，我有信心再造一個千億級的終端BG！”

“三年？千億？”

徐平冷笑，毫不退讓。

“姚總，樂視的尸骨未寒，整車是資本絞肉機！

華興有多少血可以流？

人才結構是硬傷！

全球頂尖的汽車工程師都在傳統(tǒng)大廠，挖角成本高到離譜，還會樹敵無數！

客戶關系呢？

奔馳、寶馬剛和我們簽了車載系統(tǒng)合作協(xié)議，轉眼我們就下場造車和他們競爭？

胡總負責的全球運營商市場這塊壓艙石還要不要了？”

“退一萬步說，進入新的領域，做整車失敗，傷了‘華興’這個品牌，這種失敗的風險我們承擔不起。”

徐平的反擊，邏輯嚴密，直指核心風險，充滿了對華興自身基因和現實處境的深刻洞察，如同一塊巨大的寒冰，試圖撲滅姚塵風點燃的火焰。

胡向東立刻接口，語氣沉重：

“徐總說到關鍵。

信任一旦破裂，重建的代價難以想象。

供應商模式，才能廣結善緣，風險最小化！”

第498章又僵住了

支持“造車”

的姚塵風、左夢安、馮庭波、鄭青山與堅持“供應商”

的徐平、廖建忠、胡向東、丁思云再次壁壘分明。

爭論的焦點更加深入，從現金流壓力測試到人才缺口模型，從客戶關系沖擊模擬到不同路徑下應對制裁的韌性對比。

數據、圖表、案例在屏幕上飛速切換，聲浪在巨大的環(huán)形會議室里碰撞，空氣仿佛被點燃。

新加入的五位總裁也未能超然：

“我理解姚總的雄心，”

云BU總裁辛玉良聲音溫和，卻帶著云計算的宏大視角，“但華興云的全球部署、OCeanCOnneCt車聯(lián)網平臺的承載力，目前更適配于為廣泛的主機廠提供底層支持，而非綁定單一品牌。

集中發(fā)力平臺，邊際效應更大?！?/p>

2012實驗室總裁汪劍鋒推了推眼鏡，鏡片后的目光冷靜：

“馮總說得對，海思需要整車這個終極試驗場驗證芯片極限。

但資源是硬約束。

我支持技術先行，深度參與，但整車制造？步子太大?！?/p>

很明顯他更關注基礎技術的突破。