黑巖小說

第75章 經(jīng)濟(jì)動脈，鐵路野望（第1頁）

第七十五章經(jīng)濟(jì)動脈，鐵路野望：鐵軌鋪就未來，時代隨輪而動——北境工業(yè)黎明的序曲與文明躍遷的號角

北境的風(fēng)，吹過黑山坳的山谷，帶著煤灰與鐵屑的氣息，也帶著一種前所未有的躁動。那是一種屬于變革的氣息，一種屬于未來的低語，仿佛大地在沉睡千年之后，終于聽見了工業(yè)文明的脈搏。“蒸汽機(jī)”——那曾被林燁視為工業(yè)心臟的終極動力，短期內(nèi)仍如鏡花水月，技術(shù)瓶頸如鐵壁般橫亙在前。材料強(qiáng)度不足、密封技術(shù)不過關(guān)、鍋爐承壓能力有限，每一次試驗都以爆炸告終，爐膛炸裂的轟鳴聲在深夜里回蕩，像是一次次對理想的沉重打擊。然而，林燁并未因此止步。他站在地圖前，目光如炬，手指劃過礦山、工坊、前線要塞與糧倉的連接線，緩緩道：“沒有蒸汽機(jī)車，我們便用馬拉；沒有鐵龍，我們便先鋪鐵軌?！?/p>

于是，一個在眾人眼中近乎瘋狂的計劃誕生了——修建鐵路，哪怕是馬拉鐵路！

“諸位，”林燁在議事廳中立于沙盤之前，聲音沉穩(wěn)而堅定，仿佛每一字都經(jīng)過千錘百煉，擲地有聲，“即便沒有蒸汽驅(qū)動，鐵軌本身也能將運(yùn)輸摩擦力降低七成以上。一輛馬車在土路上能拉兩噸煤，上了鐵軌，能拉六噸！運(yùn)力提升三倍，人力節(jié)省五成，損耗減少八成——這難道不值得我們一試？”

他指向沙盤上那條從黑山坳核心工坊區(qū)延伸而出的細(xì)線：“第一條鐵路，從工坊到煤礦，全長二十里。短，但意義重大。它將是我們經(jīng)濟(jì)動脈的第一段血管，是北境邁向工業(yè)化的第一步。今日之投入，是明日之紅利；今日之辛苦，是后世之安寧。我們不是在修路，我們是在為北境續(xù)命?！?/p>

滿堂嘩然。

“二十里鐵軌，需多少鋼材？軍工司的爐火日夜不息，才堪堪夠造火炮，如今竟要用來鋪路？”“木材從何而來？枕木需堅硬耐腐，林業(yè)司已無多余人力伐木?！薄皵?shù)千民工征調(diào)，百姓剛經(jīng)戰(zhàn)亂，豈能再勞民傷財？”

反對聲如潮水般涌來?！爱愊胩扉_”“勞民傷財”“林帥昏了頭”之類的議論，在坊間與官署中悄然流傳。連一向支持他的忠伯，也在深夜悄然進(jìn)言：“少爺，咱們剛打完大仗，百姓需要休養(yǎng)生息，這鐵路……是否太急了點(diǎn)？”

林燁卻只是搖頭，目光如星，穿透了時代的迷霧：“休養(yǎng)生息，不是停滯不前。若我們只知守成，北境終將被時代拋下。今日之苦，是為明日之利。此路若成，運(yùn)力提升，物資暢通，工坊不缺煤，前線不缺械，百姓不缺糧——這才是真正的休養(yǎng)生息。我們不是在修路，我們是在為北境鋪一條通往未來的道，一條永不回頭的道?！?/p>

他力排眾議，親自掛帥“鐵路總辦”，設(shè)立“鐵道營”，調(diào)集工匠、民工、測繪員，全面啟動工程。

工程之艱，超乎想象。

鐵軌：需大量優(yōu)質(zhì)鋼材。軍工司不得不暫時削減火炮生產(chǎn)，將三座高爐專用于軋制鐵軌。工匠們?nèi)找乖囼?，終于打造出“工字型”斷面鋼軌——上寬下窄，中間加厚，既穩(wěn)固又省料，承重能力遠(yuǎn)超預(yù)期。第一根鋼軌在鍛錘下成型時，火星四濺，宛如星辰炸裂，眾人屏息凝視，仿佛看見了未來的輪廓。林燁親自執(zhí)錘，敲下第一顆鉚釘，宣布：“此軌，名為‘北辰軌’，取‘北境之辰，永照前路’之意?！彼铝?，每百根鐵軌中抽取一根進(jìn)行極限承重測試，確保萬無一失。

枕木：需大量堅硬木材。林業(yè)司從千里外的松林采伐百年老松，經(jīng)晾曬、防腐處理后運(yùn)至工地。每根枕木重達(dá)百斤，需四人合抬。民工們肩扛背馱，在泥濘中一步步前行，口號聲震徹山谷。林燁下令：“每根枕木刻上編號與工匠姓名，百年之后，后人仍知此路何人所筑。”他更引入“防腐漆”技術(shù)，用煤焦油與石灰混合涂刷枕木，延長其壽命至十年以上。

路基：需平整土地，開鑿山包，填平溝壑。數(shù)千民工以鋤鎬開山，以筐簍運(yùn)土，甚至動用小型飛雷炸開頑石。夏日酷暑，冬日嚴(yán)寒，他們輪班不息，硬是在荒原上推出一條筆直的通道。林燁與他們同吃同住，親自測量坡度，確保每一段路基傾斜不超過千分之五，只為未來能無縫升級為蒸汽機(jī)車線路。他更設(shè)立“路基標(biāo)樁”，用石灰與石塊標(biāo)記線路中線與邊線，確保施工精度。

林燁親臨工地，手持測量儀，與測繪員一道勘測；他蹲在鐵軌旁，研究如何用鉚釘連接鋼軌，如何防止熱脹冷縮導(dǎo)致變形。他甚至設(shè)計出“馬拉軌道車”原型——一種在鐵軌上運(yùn)行的封閉車廂，由兩匹健馬牽引，載重可達(dá)普通馬車三倍，速度提升近一倍，且運(yùn)行平穩(wěn)，無顛簸之苦。車廂底部裝有減震木簧，輪軸采用黃油潤滑，極大減少磨損。

當(dāng)?shù)谝欢伟倜阻F軌鋪設(shè)完成，林燁親自登上軌道車，手持韁繩，輕喝一聲：“走！”

馬蹄踏在鐵軌旁的路基上，車廂平穩(wěn)滑行，無顛簸，無滯澀，如行云流水。速度比普通馬車快了近一倍，而馬匹卻毫不吃力。軌道車緩緩駛過，鐵輪與鋼軌發(fā)出“咔嗒、咔嗒”的節(jié)奏聲，宛如大地的心跳，又似時代的腳步。

本小章還未完，請點(diǎn)擊下一頁繼續(xù)閱讀后面精彩內(nèi)容！

“成了！”工匠們歡呼雀躍，民工們相擁而泣。

人們站在鐵軌兩側(cè)，望著那兩條平行延伸向遠(yuǎn)方的鋼鐵線條，心中漸漸升起一種奇異的感覺——這不是路，這是命脈；這不是車，這是未來。

連最頑固的反對者也不得不承認(rèn)：這鐵軌，真的不一樣。

林燁立于軌道之上，望著遠(yuǎn)方，輕聲道：“二十里，只是開始。將來，我們要修到高昌，修到西海，修到漠北盡頭。鐵軌所至，北境之旗所立；輪聲所響，百姓之福所來?！?/p>

他下令：

設(shè)立“鐵道司”，專司鐵路規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營，直屬統(tǒng)帥部，由蕭月瑤兼任首任鐵道使；

推行“鐵道工分制”，參與建設(shè)者按勞計分，可兌換糧食、布匹、甚至子女入學(xué)資格，激勵全民參與，形成“以工代賑”的新模式；