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第497章 鐵路的前身木軌（第3頁）

劉懋對于崇禎所說的木質(zhì)軌道并不理解，但是他并沒有貿(mào)然發(fā)問，而是選擇了默默接受。

畢竟作為臣子，有時候只需要執(zhí)行皇帝的命令即可。

不過，崇禎看出了劉懋的疑惑，主動向他解釋道。

“所謂木質(zhì)軌道，是一種創(chuàng)新的交通運輸方式。通過將馬車輪子安裝在木質(zhì)軌道上，可以減少輪子與地面之間的摩擦系數(shù)，從而節(jié)省馬力，同時可以增加運輸貨物的數(shù)量，并提高行駛速度。

放心，這是朕的天啟皇兄已經(jīng)造出來驗證過的，保管有用。

海外的西方國家也有在應用的，效果很好。

劉愛卿，朕看你是越聽越不懂了，實在理解不了朕的話，你就當做是諸葛亮造的木牛流馬吧?！?/p>

這下子劉懋就明白了，這木軌是奇技淫巧。

“第三條是你這個郵政總局局長，要抓緊招攬人才，組建自己的班子。

把每個驛站都要建成郵局，要創(chuàng)建郵局盈利的模式。

驛站這么好的資源，全部公用軍用實在是浪費。

只有有錢掙了，一條好的政策才能延續(xù)下去。

至于怎么掙錢？”

“朕想到了一個辦法。

從前，民間寄送信件和家書通常會托付給行商或出遠門的同鄉(xiāng)幫忙捎帶。

這種方式毫無保障可言，甚至無法確定是否會在中途丟失。

然而現(xiàn)在有了我們這些郵局驛站承擔郵件包裹業(yè)務，老百姓們再也不必擔心“家書抵萬金”了。

他們每月都能寫信、寄東西，而你們郵局驛站則可從中收取合理的手續(xù)費。

務必牢記薄利多銷的原則，因為這可是獨家壟斷的生意。

說不定將來賺得的利潤遠比裁撤部分驛站節(jié)省的開支還要多呢！

賺錢無非就是開源和節(jié)流兩個途徑，但朕更傾向于前者——開源，擴大財源?！?/p>