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第637章 角色轉(zhuǎn)換：不一樣的合資汽車(chē)品牌（第2頁(yè)）

新的汽車(chē)公司總部在美國(guó)，是一家美國(guó)公司，其中克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)占股百分之五十一，山海汽車(chē)集團(tuán)占股百分之四十九。

新的汽車(chē)公司將會(huì)采用新的合作模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，新的汽車(chē)公司的銷(xiāo)售由克萊斯勒集團(tuán)去銷(xiāo)售，而車(chē)輛的研發(fā)卻由山海汽車(chē)集團(tuán)去研發(fā)。

山海汽車(chē)集團(tuán)把旗下車(chē)型授權(quán)給這家公司換標(biāo)銷(xiāo)售，每一輛車(chē)收取官方指導(dǎo)價(jià)格的百分之五的授權(quán)費(fèi)用。

所有車(chē)輛由山海汽車(chē)集團(tuán)來(lái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，新的汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和銷(xiāo)售。至于新公司和克萊斯勒銷(xiāo)售渠道之間的利益，采用銷(xiāo)售返點(diǎn)的形式進(jìn)行，每一輛車(chē)克萊斯勒銷(xiāo)售渠道可以獲得百分之五的銷(xiāo)售返點(diǎn)。

也就是說(shuō)，新公司的車(chē)子，從出廠到銷(xiāo)售，最起碼先出百分之十的成本出來(lái)。

比如一輛售價(jià)一萬(wàn)美金的車(chē)子，這一萬(wàn)美金，你先給銷(xiāo)售渠道500美金的銷(xiāo)售提成，再給山海汽車(chē)集團(tuán)500美金的授權(quán)費(fèi)用。

剩下的9000美金，你去除車(chē)子的成本，運(yùn)輸成本，稅費(fèi)等等之后才是新公司的利潤(rùn)。

不過(guò)只要價(jià)格控制得當(dāng)，新公司的利潤(rùn)還是非?？捎^的。

交給山海汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)，售價(jià)一萬(wàn)美金的車(chē)子，出廠價(jià)恐怕最多五千美金。

再除去運(yùn)費(fèi)，授權(quán)費(fèi)，渠道銷(xiāo)售，稅費(fèi)等等，最后落到汽車(chē)公司的利潤(rùn)，最少也得1000到1500美金啊。

就算凈利潤(rùn)1000美金，那也非常不錯(cuò)了。對(duì)于一家汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，賣(mài)一輛汽車(chē)能夠有百分之十的凈利潤(rùn)，這已經(jīng)是非常牛了。

談判結(jié)束后，羅伯特伊頓帶人離開(kāi)了。他需要回去盡快把公司注冊(cè)好，把一系列手續(xù)弄好，然后再把樣車(chē)弄到美國(guó)進(jìn)行申報(bào)，最后才能汽車(chē)上市呢，這個(gè)流程怎么也得幾個(gè)月啊。

這樣的大合作，急不得，幾個(gè)月的時(shí)間對(duì)于一家汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很短的時(shí)間了。

對(duì)于新公司，伊頓也充滿(mǎn)了期待。

等這些具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品登陸美國(guó)后，克萊斯勒的利潤(rùn)絕對(duì)會(huì)增加不少，同時(shí)新公司的利潤(rùn)可能會(huì)更高，自己能幫股東賺到錢(qián)，自己才更有價(jià)值。