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重回高考前，我在科學(xué)圈火爆了 第134節(jié)（第1頁）

主要彈體材料再度完成，拉抗性能、耐高溫性能要增強(qiáng)，但是同比重量不能再增加。彈體自重，也是影響速度和機(jī)動(dòng)性能的關(guān)鍵因素。

藍(lán)圖

并不是速度達(dá)到5馬赫以上就可以被稱之為“高超音速武器”。一般來說，傳統(tǒng)導(dǎo)彈可以被分為兩類：巡航導(dǎo)彈與彈道導(dǎo)彈。

巡航導(dǎo)彈的飛行原理更接近于飛機(jī)，它的彈道基本都在大氣層內(nèi)部，飛行阻力巨大，因此速度表現(xiàn)比較一般，大部分巡航導(dǎo)彈都處于亞音速級(jí)別，例如海對面的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈的速度就只有08馬赫。

但它的優(yōu)點(diǎn)在于可以像飛機(jī)一樣進(jìn)行靈活的大過載機(jī)動(dòng)，從而減少被攔截的概率。

彈道導(dǎo)彈的飛行原理更接近火箭，升空后，彈道導(dǎo)彈將會(huì)突破大氣層，在幾乎沒有空氣阻力的大氣外滑翔較長距離，直到臨近目標(biāo)時(shí)才會(huì)重新進(jìn)入大氣層，實(shí)施下墜攻擊。

因此，彈道導(dǎo)彈的飛行速度很容易就能突破巡航導(dǎo)彈的上限，但由于彈道導(dǎo)彈的飛行軌跡近似拋物線，容易被預(yù)測軌跡，從而被反導(dǎo)系統(tǒng)計(jì)算出攔截彈道的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大，這是之前不可避免的硬傷。

造成這樣硬傷的主要原因，是因?yàn)閺椀缹?dǎo)彈的燃料限制，為了達(dá)到盡可能大的射程，都必須嚴(yán)格的遵循拋物線。如果采用機(jī)動(dòng)變軌，會(huì)消耗大量的燃料，這樣洲際導(dǎo)彈可能會(huì)變成遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，遠(yuǎn)程導(dǎo)彈可能會(huì)變成中程導(dǎo)彈。

其次是因?yàn)榭刂萍夹g(shù)、材料和工藝不完善。

在大氣層中反復(fù)的穿越，而且在末端還要精確的擊中目標(biāo)。需要有高超的控制手段和極高的測控精度。同時(shí)重返大氣層又需要使導(dǎo)彈本身經(jīng)受高溫的考驗(yàn)。

所以，在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，這種遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的中段變軌都是無法實(shí)現(xiàn)的。

吳桐當(dāng)然不會(huì)滿足現(xiàn)狀，只是做射程的增加的話，根本無需她費(fèi)勁兒安排，切換n24高能燃料，就能做到的。她致力于改變這種現(xiàn)狀，而且，天才的先輩們，已經(jīng)做出了重大突破，錢氏彈道學(xué)功不可沒。

只是，因?yàn)殄X氏彈道學(xué)運(yùn)用的艱澀，國內(nèi)目前尚未有這方面的運(yùn)用突破，吳桐想在這個(gè)基礎(chǔ)上，完善利用錢氏彈道，做出運(yùn)用方面零的跨越，讓錢氏彈道，展示它該有的，震懾性且無可攔截性的輝煌成果。

在前面向陸驍咨詢的探討中，吳桐發(fā)掘出了乘波體彈頭設(shè)計(jì)，這也是在助力增加新型彈道導(dǎo)彈變軌能力，為其蓄力。

只彈頭的優(yōu)化變革設(shè)計(jì)，吳桐深深覺得不夠保險(xiǎn)，她加了彈身助力設(shè)計(jì)。在經(jīng)過細(xì)致推衍，并且模擬后，吳桐最終定下了，結(jié)合錢氏彈道學(xué)的助推段分離的設(shè)計(jì)。

點(diǎn)火后，導(dǎo)彈會(huì)快速鉆升至臨近空間，乘波體與助推段分離，在稠密大氣層內(nèi)高超音速機(jī)動(dòng)，可以在大氣層邊緣和大氣層內(nèi)進(jìn)行多次跳躍，也可以在大氣層內(nèi)或者大氣層內(nèi)外進(jìn)行大范圍橫向機(jī)

動(dòng)，把中段的拋物線改成反復(fù)在大氣層和太空中穿越的蛇形機(jī)動(dòng)曲線，乘波體彈頭還可以自動(dòng)規(guī)避反導(dǎo)系統(tǒng)并對預(yù)定目標(biāo)實(shí)施灌頂打擊。

且在乘波體上升段推進(jìn)器脫離后，能夠不用如之前的不進(jìn)行慣性彈道飛行，在錢氏彈道的衍射基礎(chǔ)上，而再入大氣開始高超音速滑翔，這種滑翔飛行位于大氣層邊緣或者大氣層內(nèi)，因此，對于現(xiàn)有以攔截彈道導(dǎo)彈彈頭為主要想定而設(shè)計(jì)的反導(dǎo)系統(tǒng)而言，將會(huì)變成難以對付的目標(biāo)，成為無可攔截的存在，且超越的速度，將能實(shí)現(xiàn)，一小時(shí)內(nèi)全球到。

這樣的設(shè)計(jì)，對動(dòng)能和材料都有極高的要求。

但是，吳桐最不擔(dān)心的，就是這兩項(xiàng)的挑戰(zhàn)。對她來說，最為難得還是沒有方向。

有了設(shè)計(jì)大方向的指引，吳桐繼續(xù)在材料上進(jìn)行公關(guān)推衍，很快，敲定了彈翼和垂直安定面用于覆蓋的碳纖維復(fù)合材料，以及重要的散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再配上吳桐再次升級(jí)的超耐高溫涂層。這樣一來，整個(gè)導(dǎo)彈彈體的耐熱材料算是準(zhǔn)備就緒了。

一手防護(hù)，材料研發(fā)攻堅(jiān)到位，一手疏導(dǎo)，降溫散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋪展，吳桐將雙向正面結(jié)合玩得飛起。

材料搞定，下一步，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的攻關(guān)。

從戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，到空空導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)，吳桐在航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)版塊，一直在積蓄積累，未曾停歇，她在這個(gè)板塊，十足的可以稱得上一聲積蘊(yùn)深厚，首屈一指。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料限制，在n24超能燃料研發(fā)出來后，彈射燃料已經(jīng)不再受限制，同樣的燃料，在射程不變的基礎(chǔ)上，他們有了變軌大消耗的基礎(chǔ)。

超燃雙脈沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以再一步優(yōu)化，用于pl-17上，但是對于df-17，就需要再一步簡化、保留超音、速燃燒沖壓動(dòng)能，結(jié)構(gòu)要貫徹簡單風(fēng)格，可以沒有轉(zhuǎn)動(dòng)的壓氣機(jī)部件，要保持推進(jìn)效率非常高。