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096 你必須挑戰(zhàn)極限（5K）（第4頁）

1分58秒889的調(diào)校前圈速，對比雷諾方程式在銀石賽道的歷年數(shù)據(jù)，基本上能在排位賽穩(wěn)進(jìn)前十。

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你必須挑戰(zhàn)極限（5k）

如果這過彎速度還能被評判為保守，那不保守的標(biāo)準(zhǔn)得跑多快。

直接打破舒馬赫保持的賽道記錄嗎？

就算身為一名車手，要對自己保持著一種絕對自信，也不是狂妄自大到目中無人的境地。

至少舒馬赫什么天賦跟實(shí)力，陳向北心里面還是有點(diǎn)逼數(shù)。

他可不是小林可夢偉這個(gè)級別！

“奧德托，保守在哪里？”

陳向北不解追問了一句。

聽到這句詢問，奧德托直接把桌上筆記本調(diào)了個(gè)方向，屏幕直接對準(zhǔn)了陳向北等人。

“你們看看上面的賽車過彎軌跡，第一感覺是不是北切彎走線很標(biāo)準(zhǔn)，仿佛是按照教科書的方式在跑？”

“嗯?！?/p>

澤野弘樹下意識點(diǎn)了點(diǎn)頭，他在本田賽車學(xué)院的時(shí)候，就很欣賞陳向北的切彎走線。

大多數(shù)情況下都很精準(zhǔn)流暢，長距離保持著高度一致性跟穩(wěn)定性。

不像很多年紀(jì)小的學(xué)員，經(jīng)常跑的神一圈鬼一圈，剎車點(diǎn)跟過彎路線選擇差異很大。

也正因如此，澤野弘樹懷疑過陳向北的職業(yè)履歷有問題，正常新人的風(fēng)格跟表現(xiàn)不是這個(gè)樣子。

“北的問題就出在走線太標(biāo)準(zhǔn)了，他仿佛不愿意承擔(dān)一點(diǎn)點(diǎn)沖出賽道的風(fēng)險(xiǎn)！”

奧德托見證過f1的輝煌跟瘋狂年代，無論是尼基·勞達(dá)堅(jiān)毅，還是車神塞納的勇氣，亦或者說車王舒馬赫的冠軍渴望，他們身上都有著一個(gè)敢于冒險(xiǎn)的共同點(diǎn)。

陳向北確實(shí)在彎道中的速度不錯(cuò)，可是在奧德托的眼中，這種速度跟走線是保持在安全范疇之內(nèi)，并沒有去挑戰(zhàn)自己跟賽車極限，更沒有游走在失控的邊緣！

所謂的教科書走線，說難聽點(diǎn)就是在拾人牙慧，前人走過類似的線路證明很安全，陳向北跟著又走了一遍罷了。

“北，你要記住，賽車是一個(gè)挑戰(zhàn)極限跟自己的運(yùn)動(dòng)?！?/p>

“很多時(shí)候必須要去冒風(fēng)險(xiǎn)，才能明白自己跟賽道還有賽車的極限在哪里?！?/p>

“低級別方程式的練習(xí)賽事，你害怕撞車不敢去挑戰(zhàn)，難道等到進(jìn)入f2跟f1，拿著高達(dá)數(shù)百萬美金的賽車去冒險(xiǎn)嗎？”

“那個(gè)時(shí)候的你，只會(huì)比現(xiàn)在更加保守！”

奧德托不愧是在f1圍場內(nèi)浸淫幾十年的“老家伙”，他一針見血的指出了目前陳向北的問題所在。那就是隨著賽車升級跟自費(fèi)沒有保障，開法在不知不覺中偏向于保守了。