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108 《中國(guó)車手統(tǒng)治雷諾》（二合一）（第1頁(yè)）

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《中國(guó)車手統(tǒng)治雷諾》（二合一）

五天？

聽到奧德托這個(gè)要求，站在一旁的澤野弘樹皺了下眉頭。

沒(méi)有大量的實(shí)地試跑，以及模擬器訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)前提下，光靠著賽道資料跟幾張錄像光盤去“紙上談兵”，陳向北不可能做到在短短五天時(shí)間內(nèi)，就記下整條賽道長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的特征跟走線。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，哪怕就是玩這個(gè)時(shí)代流行的跑跑卡丁車，游戲內(nèi)完全不用考慮環(huán)境因素跟車損，毫無(wú)顧忌的放手全速去開。

想要在五天內(nèi)吃透一張完全陌生的賽道地圖，沖擊圈速排行榜第一的位置，恐怕都不太可能。

更別說(shuō)現(xiàn)實(shí)中去掌控多寧頓公園賽道！

“奧德托領(lǐng)隊(duì)，難度是不是有些大了?！?/p>

澤野弘樹沒(méi)忍住還是嘀咕了一句。

“嗯，難度確實(shí)很大?！?/p>

這次奧德托罕見的沒(méi)有反對(duì)，點(diǎn)了點(diǎn)頭認(rèn)可了澤野弘樹的話語(yǔ)。

但緊接著他雙手一攤道：“不過(guò)這兩場(chǎng)比賽的間隔只有五天時(shí)間，要是覺(jué)得難度很大時(shí)間不夠用的話，可以試著向雷諾賽事組委會(huì)或者fia建議，讓他們更改一下賽歷時(shí)間?！?/p>

“澤野，你覺(jué)得這個(gè)建議怎么樣？”

面對(duì)奧德托這句反問(wèn)，澤野弘樹無(wú)言以對(duì)。

他只能用著“同情”目光望了一眼陳向北，就看這小子能壓榨出來(lái)多少潛力了。

就如同奧德托說(shuō)的那樣，不管難度大小高低，陳向北都沒(méi)有任何討價(jià)還價(jià)的空間，更沒(méi)人去考慮他有沒(méi)有賽道經(jīng)驗(yàn)。

競(jìng)技體育，從來(lái)不講究起跑線的公平。

“我盡力?！?/p>

陳向北迎著澤野弘樹的目光，只能給出這樣的回答。

說(shuō)實(shí)話通過(guò)車感跟適應(yīng)能力的提升，陳向北清楚自己這輩子的賽車天賦，其實(shí)要比上輩子高很多。

只是到底能高多少，這個(gè)東西沒(méi)有具體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

多寧頓公園賽道，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為一個(gè)“驗(yàn)證器”。

同時(shí)也是陳向北職業(yè)生涯到目前為止，將迎接的最大挑戰(zhàn)！

由于下一站賽事要變更賽道，涉及到設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)跟賽車全面檢修的緣故。車隊(duì)維修技師跟工程師團(tuán)隊(duì)，幾乎全員留守進(jìn)行打包收尾工作。

陳向北跟小林崇智兩名車手，還有陸曉曼這類非技術(shù)人員，提前返回超夢(mèng)基地休息。

畢竟兩天高強(qiáng)度的比賽，對(duì)于車手體能跟精力消耗都非常大，需要一個(gè)緩沖放松的空間。

坐在回程的同一輛車上，小林崇智情緒低落的望著窗外，心中有著一股說(shuō)不出來(lái)的滋味。

他這次雷諾正賽成績(jī)?yōu)榈谄呙?，按照這個(gè)時(shí)代前八可以獲得積分的算法，小林崇智首站就得到兩分。

放在亞洲車手的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)里面，首站拿分用優(yōu)秀來(lái)形容都不算過(guò)分。