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140 站在三級(jí)方程式巔峰（9K）（第2頁(yè)）

理念不同，多說(shuō)無(wú)益。

東望洋賽道上處于領(lǐng)先位置的莫他拿，望著后視鏡里面出現(xiàn)的“13”號(hào)數(shù)字，可以說(shuō)震驚又意外。

【國(guó)本京佑就這么被超了？】

受限于彎道的視野限制，莫他拿并沒(méi)有看到國(guó)本京佑撞車的場(chǎng)景，他只能推斷出對(duì)方被陳向北給超越了。

“莫他拿，賽會(huì)干事發(fā)布信息，to’s車隊(duì)國(guó)本京佑退賽。提前進(jìn)行全油門ph，不要讓中國(guó)車手北吃到尾流?！?/p>

st車隊(duì)確認(rèn)了國(guó)本京佑退賽信息之后，第一時(shí)間就給莫他拿下達(dá)拖進(jìn)指令。

就算陳向北的中性胎達(dá)到了工況溫度，論抓地力跟單圈速度依舊比不上處于性能峰值的軟胎。

莫他拿必須提速甩掉陳向北，給自己拉開(kāi)一個(gè)進(jìn)站窗口，否則就算后續(xù)發(fā)生賽道事故，都不一定出站位置能保持在前面。

要知道一切順利的情況下，賽車進(jìn)站換胎用時(shí)是二十多秒，安全車帶領(lǐng)的黃旗只能節(jié)省十幾秒的時(shí)間。

如果莫他拿領(lǐng)先不了陳向北十幾秒，他換胎出站回到主賽道的位置，就一定會(huì)落在陳向北后面，然后再依靠新胎的抓地力優(yōu)勢(shì)去追趕超越。

相反要是領(lǐng)先超過(guò)十幾秒，出站之后的位置依舊會(huì)在陳向北前面，雙方攻守之勢(shì)互換，陳向北就要用舊胎去進(jìn)攻莫他拿的新胎。

中性胎本就比不上軟胎，更別說(shuō)舊胎對(duì)比新胎，真出現(xiàn)這種場(chǎng)景陳向北必輸無(wú)疑。

除此之外還有一種可能，那便是賽道發(fā)生嚴(yán)重事故，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法處理就會(huì)出示暫停比賽的紅旗。那么全部賽車都得返回維修站，并且排名不會(huì)出現(xiàn)任何變化。

這時(shí)候包括陳向北在內(nèi)，都有著充足的時(shí)間換胎，相當(dāng)于比賽重啟。

不過(guò)出現(xiàn)這種局面，對(duì)陳向北而言是有利的，那他就會(huì)換上抓地力更好，升溫更快的軟胎出站。

到時(shí)候新軟胎對(duì)新軟胎，優(yōu)勢(shì)在我！

只是放在圈數(shù)比較少的f3賽事里面，真到了出紅旗的嚴(yán)重事故發(fā)生，fia考慮到車手安全跟賽事流程，往往會(huì)選擇提前結(jié)束比賽，最終成績(jī)就按照當(dāng)前排名。

這么就是為什么，奧德托他們策略組不考慮紅旗情況，因?yàn)槔碚撋现貑⒈荣惖目赡苄越咏诹恪?/p>

【國(guó)本京佑退賽？】

聽(tīng)到車隊(duì)的消息，莫他拿懵逼大于震驚。

國(guó)本京佑什么水準(zhǔn)，沒(méi)有誰(shuí)比他這個(gè)“手下敗將”更為清楚。

去年這名日本車手就展現(xiàn)出對(duì)東望洋賽道超強(qiáng)的掌控力，今天按理說(shuō)會(huì)愈發(fā)強(qiáng)大，怎么會(huì)突然退賽？

想不明白為什么，望著后視鏡里面吸到尾流，逐漸追近的13號(hào)賽車，莫他拿只能簡(jiǎn)單回復(fù)了一句“收到”，然后一腳油門下去提速。

不得不說(shuō)，軟胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，僅是一個(gè)彎道的極限切線，莫他拿就把陳向北給甩開(kāi)，兩人的車距開(kāi)始被拉大。

望著前方越來(lái)越遠(yuǎn)的2號(hào)賽車莫他拿，陳向北內(nèi)心里面沒(méi)有絲毫著急，依舊按照自己的節(jié)奏駕駛。

“澳島之王”的頭銜不是白來(lái)的，莫他拿對(duì)于東望洋賽道的天賦可以說(shuō)無(wú)出其右，f3跟gt賽事雙冠軍頭銜就是最好的證明。

能抓住靜態(tài)起步的時(shí)機(jī)超越國(guó)本京佑，并且利用對(duì)方衛(wèi)冕冠軍的“優(yōu)越心理”，引發(fā)壓迫性失誤撞車提升排名，對(duì)于陳向北而言已經(jīng)是意外收獲。

他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，僅僅幾圈就靠中性胎干掉軟胎。

畢竟對(duì)方不是什么菜鳥(niǎo)，而是澳島歷史級(jí)的“地頭蛇”！

陳向北暫時(shí)追不上前方車手，后面車手可沒(méi)打算放過(guò)他。排位賽第四跟第五的兩位車手，同樣不是什么等閑之輩。