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038 真正的職業(yè)對(duì)手（第三更求追讀）（第2頁(yè)）

韓涵這輛賽事級(jí)的大眾polo就不用多說(shuō)了，什么偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)、高壓渦輪之類的改裝，肯定能上的樣樣齊全，必然可以做到動(dòng)力隨叫隨到。

至于車?yán)袡?quán)的那輛三菱evo六代，陳向北聽(tīng)渦輪泄壓閥的聲音，大概猜測(cè)到對(duì)方改了雙渦輪增壓系統(tǒng)。原理就是通過(guò)串聯(lián)的方式，讓小渦輪始終保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而快速帶動(dòng)大渦輪給引擎提供足夠的壓力值。

斯巴魯翼豹由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低的緣故，沒(méi)有足夠的垂直空間來(lái)安置雙渦輪，梁馳這才不得不采取折中方法，選擇更改排氣歧管的布局。

如果能采取雙渦輪增壓的方式，斯巴魯翼豹的動(dòng)力跟響應(yīng)速度，還能再提升一個(gè)檔次。

這時(shí)候賽道上方的五盞指示燈，伴隨著“滴滴滴”的響聲，一盞又一盞的紅燈接連亮起。

陳向北目光死死盯著發(fā)車指示燈，這種停在賽道上等候的感覺(jué)，讓他恍然如夢(mèng)。

仿佛又回到了上輩子開(kāi)方程式的場(chǎng)景。

五盞指示燈熄滅的瞬間，陳向北松手剎彈離合，斯巴魯翼豹如同離弦之箭一般沖了出去。

相比較在南云山跟秦連杰跑的時(shí)候，經(jīng)歷了這大半個(gè)月的改車跟試車，陳向北與這輛斯巴魯翼豹愈發(fā)協(xié)調(diào)契合，他的起步速度要更快更穩(wěn)。

事實(shí)上也確實(shí)如此，依托著反應(yīng)速度跟起步優(yōu)勢(shì)，陳向北的斯巴魯翼豹達(dá)成了抽頭領(lǐng)先。

只是還沒(méi)等他超越對(duì)手車身，做出變道壓車的操作，局勢(shì)就出現(xiàn)了急轉(zhuǎn)直下的變化。

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真正的職業(yè)對(duì)手（第三更求追讀）

韓涵的賽事級(jí)大眾polo，用著不可思議的加速度，短時(shí)間內(nèi)就對(duì)陳向北的斯巴魯翼豹完成反超。同時(shí)隨著在發(fā)車長(zhǎng)直道的飛馳，車?yán)袡?quán)的三菱evo也靠著動(dòng)力優(yōu)勢(shì)追了上來(lái)！

賽道、賽車、職業(yè)車手，這三點(diǎn)相加起來(lái)是可以引發(fā)質(zhì)變的，結(jié)合的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是山道、性能車、以及街頭車手可以比擬。

就拿韓涵的起步來(lái)比較，可能他發(fā)車反應(yīng)時(shí)間比陳向北慢了01秒，起步操作速度也慢了01秒。

可是他這輛賽事級(jí)大眾polo才950kg，相當(dāng)于比陳向北的斯巴魯翼豹，足足輕了差不多400kg！

這份重量差距，已經(jīng)不是領(lǐng)先區(qū)區(qū)幾十匹馬力能彌補(bǔ)，更別說(shuō)還有動(dòng)力響應(yīng)，機(jī)械素質(zhì)等等方面的優(yōu)勢(shì)。

再加上韓涵又不是什么街頭菜鳥(niǎo)，全國(guó)房車賽總冠軍的身份擺在這里，不可能出現(xiàn)起步就被陳向北力壓的場(chǎng)面。

至于車?yán)袡?quán)，那就是擺明了靠賽車性能硬吃陳向北！