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第884章 生不逢時的f22（第1頁）

而當下的尼古拉有的是資本和時間，還擁有這個北極星安保公司以及海外軍事基地，這些依仗保障了基本盤。在通過本次的交換，拿到遠東地區(qū)以及太平洋艦隊等軍事管理權限，等待消化完畢，在2O17年才是尼古拉的進取時刻。

到時候35歲的尼古拉，正是年富力強的時候，屆時徹底管控俄國幾十年都不成問題。所以路要一步步走，不能老想著一步登天，那樣地基不踏實，很容易掉進萬丈深淵。

當然了有的杠精肯定會說，都35歲了，在函夏入職都是遭嫌棄的年紀。但這一套在海外行不通，對于高端服上的玩家，35歲只能說才剛剛嶄露頭角，40歲能夠當馬克蟲那樣就不錯了，50歲能夠像奧觀海那樣，也已經是人中龍鳳，60歲進入核心層、70歲掌控最高位置比比皆是。

28日曾擔任俄國客宮大管家12年之久的蘇爾科夫離開了自己辦公室。梅姐夫簽署命令，任命蘇爾科夫為負責現(xiàn)代化和創(chuàng)新鄭策的副總里。接替他的是副總里兼辦公廳主任維亞切斯拉夫·沃洛金。

蘇爾科夫從九九年8月起擔任大統(tǒng)領辦公廳副主任。零八年5月起擔任負責俄國內部鄭策第一副主任，同時還兼任大統(tǒng)領直屬現(xiàn)代化委員會副會長，領導創(chuàng)建斯科爾科沃創(chuàng)新城的工作組。

有效鄭策基金會會長、大統(tǒng)領辦公廳前主任顧問帕夫洛夫斯基表示，實際上，所有主要的機構--黨派、行政長官、大統(tǒng)領和議會都屬于蘇爾科夫的職權范圍。

俄國知名學家認為，總里蒲先生周圍的人對蘇爾科夫推行的競選活動，以及他對抗議活動的反應表示不滿。他作為引起抗議活動的標靶而被消滅，成為了犧牲品。

不過以上這些論調都只是猜測而已，尼古拉明白作為蒲先生的首席備選大管家，這位蘇爾科夫可是圓滑的很，如果沒有意外情況發(fā)生，明年依然是辦公廳主任的角色，甚至還會繼續(xù)冠名副總里職位。

當下的舉動不過是為了做給對手看的而已，看看還有哪些宵小之輩站出來做文章。看破不說破一向是尼古拉的職業(yè)操守，畢竟還有幾個月蒲先生會再次名正言順王者歸來。

29日來自高加索以及車城等地的幾個負責人在莫斯克會見了蒲先生，并且與蒲先生進行友好的會談。大致意思就是高加索地區(qū)是支持蒲先生的主政，并且會維持高加索地區(qū)的穩(wěn)定以及經濟發(fā)展。

在晚間的RT電視臺新聞上，也播放以卡德羅夫為首的幾個負責人與蒲先生見面會談的過程。這也是在向外界展示，俄國的大體趨勢已經確認下來，各方的表態(tài)也會陸續(xù)上演。

30日晚蒲先生對外表示，蘇爾科夫將主管以格洛納斯為首的十幾個科研項目，并負責科教及衛(wèi)生領域的現(xiàn)代化進程，同時任命阿爾費洛夫為俄國科學院負責人輔佐蘇爾科夫，幫助俄國完成科研領域的突破。

國際方面首先是12月中旬來自加拿大宣布退出《京都議定書》，頓時引起歐美以及阿美莉卡等國的批評，很快在國際上遭到孤立。這時候的俄國外交專員佩斯克也公開強烈表達不滿。

在當下國際大趨勢的情況下，加拿大作為資源輸出大國，竟然獨自對抗全世界的大義，也只有無能負責人才會干的出來。歐盟揚言，如果加拿大堅持退出的話，將會重新審視從加拿大進口的商品。

而另外一方面德國的默大媽拿同樣是資源輸出大國的俄國舉例，并贊賞俄國在環(huán)保以及氣候問題方面做出的讓步，往后將會進一步加大與俄國之間的合作。歐盟以及德國的表態(tài)，再向其他國家表示，反對的將會遭受制裁，贊同的將會迎來合作。某些國家你們自行考慮一下后果。

12月13日，隨著最后一架F22從位于瑪麗埃塔的工廠組裝完畢后，洛馬公司宣布徹底關閉這條生產線！這則新聞再次震驚了全世界，有人感慨有人唏噓，也有人認為當前的時代不再需要這么牛皮的戰(zhàn)機。也有人認為設計的缺陷、高昂的成本、戰(zhàn)略任務的轉移、F35的分配資金等問題導致被拆除生產線的局面。

F22的研發(fā)始于八五年先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機計劃，整個項目耗資超過600億美元。然而在零五年首批量產交付之時，貪婪的洛馬已經將單機成本飆升至1。5億美元，當年在五角房子聽證會上，就分析如果分攤研發(fā)費用將會高達3。3億美元一架。

這已經完全夠遠東造船廠建造兩艘輕型護衛(wèi)艦的價格。此外F22的維護成本，以及隱身涂層需要保持在恒溫恒濕的環(huán)境，每飛行一小時都需要消耗5萬美元的維護費用，這個費用是F16的五倍價格。

阿美莉卡空軍原本計劃采購800架成為阿美莉卡空中的主力，但隨著冷戰(zhàn)結束阿美莉卡軍事費用緊縮采購的數(shù)量也開始斷崖式下跌，所以在九八年的時候，訂單量砍至183架。

之后隨著零八年經濟危機的影響，F(xiàn)22最終的生產數(shù)量在187架。而今天就是他們最后的告別，所以從當下開始每一架F22背負的研發(fā)成本比預期的要貴上0。5倍。

相比較俄國方面，在尼古拉的分析之下，米格-55重型五代機不會走上阿美莉卡的老路。首先米格-55的研發(fā)和設計改動很大，再加上比要晚十幾年問世，很多技術已經具備條件。甚至光是在隱身涂料上以及維護保養(yǎng)上就可以節(jié)省很多費用。

此外當下俄國的人工費、零部件生產成本都比阿美莉卡要低很多，按照工程師估算，米格55的造價成本控制在1億美元以下。隨著時間的推移，也不會超過1億美元。

因為各零部件生產廠商開始大規(guī)模批量生產之后，所有的費用都可以下降并且抵扣物價上漲的速度。此外還有更加先進便宜的隱身涂料技術，人家函夏都用來涂料汽車為了躲避測算，就沖這個白菜價，就可以節(jié)約大量的資金。

（本書內容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）

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