的確,隨便換個(gè)人坐在這里,都不會(huì)相信陸恒的鬼話。
互聯(lián)網(wǎng)公司和實(shí)體企業(yè)不同之處有很多,其中一個(gè)最容易讓人理解的地方,就是在盈利這一塊兒。
互聯(lián)網(wǎng)公司能賺到錢自然是好的,甚至算是同行中的佼佼者,畢竟盈利了。
這一點(diǎn)從很多上市公司的發(fā)展軌跡來看,都能發(fā)現(xiàn),他們有很多在上市之前,都是無法保持營(yíng)收平衡。
如果賺不到錢,互聯(lián)網(wǎng)公司也能生存下去,找融資,傍大腿,反正有的是金主愿意上趕著送錢來。
但是對(duì)于實(shí)體企業(yè)來說,就不一樣了。
賺不到錢,關(guān)門!
很殘酷,也很現(xiàn)實(shí),因?yàn)槟銓?shí)體企業(yè)都賺不到錢,誰愿意給你投資?
恰好,陸恒就有一家非常賺錢的實(shí)體企業(yè)——恒成集團(tuán)!
恒成集團(tuán)每年?duì)I收獲利多少,在不上市公布財(cái)務(wù)報(bào)表之前,人們很難猜測(cè)到。
除了一些專門做統(tǒng)計(jì)的機(jī)構(gòu)可以揣摩一二之外,其他人大多是霧里看花。
但是汽車之家不同,他們經(jīng)常做汽車銷售統(tǒng)計(jì),驗(yàn)證哪一款車賣得不好,哪一款車又是爆款,是神車,是排著隊(duì)都買不到的車。
在這種統(tǒng)計(jì)中,哪些地方賣得好,哪些地方賣得差,自然就形成了紙面數(shù)據(jù)。
恒成集團(tuán)的大體銷售數(shù)額,他們是能采集到的。
也正是如此,李響早就不把陸恒當(dāng)做初認(rèn)識(shí)那個(gè)小老板了。
只有他最清楚,自己這個(gè)年輕朋友,到底有多恐怖。
就從今年截止到七月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,通過恒成集團(tuán)售賣出去的新車數(shù)量,就已經(jīng)突破十萬臺(tái)。
而每臺(tái)車的利潤(rùn),平均下來,至少也是在五百到一千以內(nèi)。
畢竟恒成集團(tuán)是大型汽車零售公司,和各大汽車廠商的關(guān)系,早已經(jīng)發(fā)生變化。
不再是處于劣勢(shì)那一方,甚至已經(jīng)不算平等地位。
一些弱勢(shì)的汽車廠家新車發(fā)布的時(shí)候,都會(huì)特意找到恒成集團(tuán),打打招呼,讓其好好幫他策劃銷售。
在這種情況下,廠家的供貨價(jià)格、供貨優(yōu)先數(shù)量、達(dá)成業(yè)績(jī)后給予的返點(diǎn),都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他4s店。
因此,五百到一千的利潤(rùn),還是往少了說。
而這,僅僅是單車零售利潤(rùn)!
僅此一項(xiàng),就達(dá)到了五億以上,接近十億的樣子。
誰都知道,汽車銷售的利潤(rùn)來源多方多面,保險(xiǎn)、金融貸款、周邊產(chǎn)品,售后維修,無一不是贏利點(diǎn)。
就李響所知,除了保險(xiǎn)這一塊兒,恒成集團(tuán)收獲不多之外,其他幾項(xiàng),全都是賺得盆滿缽滿。
金融貸款走的是和信元擔(dān)保獨(dú)立合作,分成份額極高。
周邊產(chǎn)品更不用說,無論是電子產(chǎn)品還是配件裝飾,全都是恒成集團(tuán)自產(chǎn)自銷,壓根不在乎什么成本,賣出去就是賺!