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第474章 關于造車的第一次討論2（第1頁）

關于造車的關于造車的第一次討論2

信任基石一旦動搖，后果不堪設想！

我們不能為了一個不確定的未來，就自毀長城！”

人力資源管理總裁廖建忠緊鎖眉頭。

他考慮的角度更為實際和沉重：

“人才結構是硬傷！

華興有世界一流的通信工程師、軟件專家、芯片設計大牛，但我們有多少真正的汽車工程師？

有多少懂底盤調校、車身工程、三電系統(tǒng)集成的頂尖人才？”

“從頭培養(yǎng)？時間不等人！

大規(guī)模挖角？

成本高到難以承受，還會引發(fā)行業(yè)劇烈震蕩，樹敵無數(shù)！

這個轉型的陣痛期，我們承受得起嗎？”

“更穩(wěn)妥、更符合我們基因的道路，是做新能源汽車界的‘博世’?！毙炱降穆曇舳溉话胃?，仿佛要把他的想法灌進以姚塵風為首的幾個人的腦袋里。

他有力的手指重重敲在桌面上，發(fā)出沉悶的“咚”一聲，仿佛為他的論斷落下重音。

“聚焦我們的絕對長板——智能汽車的核心增量部件：智能駕駛解決方案、智能座艙系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、車聯(lián)網(wǎng)通信模組。

這些才是未來智能汽車真正的靈魂和大腦。

博世不做整車，但它牢牢扼守著汽車產(chǎn)業(yè)鏈最核心、利潤最豐厚的咽喉要道?！?/p>

徐平的眼神銳利如刀鋒，直刺姚塵風：

“做供應商，我們不需要直面消費者那些令人頭疼的瑣碎，不需要承擔整車制造那恐怖的固定資產(chǎn)投入和庫存風險。