黑巖小說

第498章 又僵住了（第2頁）

“三年千億”徐平冷笑，毫不退讓。

“姚總，樂視的尸骨未寒，整車是資本絞肉機(jī)！

華興有多少血可以流

人才結(jié)構(gòu)是硬傷！

全球頂尖的汽車工程師都在傳統(tǒng)大廠，挖角成本高到離譜，還會(huì)樹敵無數(shù)！

客戶關(guān)系呢

奔馳、寶馬剛和我們簽了車載系統(tǒng)合作協(xié)議，轉(zhuǎn)眼我們就下場(chǎng)造車和他們競(jìng)爭(zhēng)

胡總負(fù)責(zé)的全球運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)這塊壓艙石還要不要了”

“退一萬步說，進(jìn)入新的領(lǐng)域，做整車失敗，傷了‘華興’這個(gè)品牌，這種失敗的風(fēng)險(xiǎn)我們承擔(dān)不起?！?/p>

徐平的反擊，邏輯嚴(yán)密，直指核心風(fēng)險(xiǎn)，充滿了對(duì)華興自身基因和現(xiàn)實(shí)處境的深刻洞察，如同一塊巨大的寒冰，試圖撲滅姚塵風(fēng)點(diǎn)燃的火焰。

胡向東立刻接口，語氣沉重：

“徐總說到關(guān)鍵。信任一旦破裂，重建的代價(jià)難以想象。

供應(yīng)商模式，才能廣結(jié)善緣，風(fēng)險(xiǎn)最小化！”

支持“造車”的姚塵風(fēng)、左夢(mèng)安、馮庭波、鄭青山與堅(jiān)持“供應(yīng)商”的徐平、廖建忠、胡向東、丁思云再次壁壘分明。

爭(zhēng)論的焦點(diǎn)更加深入，從現(xiàn)金流壓力測(cè)試到人才缺口模型，從客戶關(guān)系沖擊模擬到不同路徑下應(yīng)對(duì)制裁的韌性對(duì)比。

數(shù)據(jù)、圖表、案例在屏幕上飛速切換，聲浪在巨大的環(huán)形會(huì)議室里碰撞，空氣仿佛被點(diǎn)燃。

新加入的五位總裁也未能超然：

“我理解姚總的雄心，”云bu總裁辛玉良聲音溫和，卻帶著云計(jì)算的宏大視角，“但華興云的全球部署、oceannnect車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的承載力，目前更適配于為廣泛的主機(jī)廠提供底層支持，而非綁定單一品牌。集中發(fā)力平臺(tái)，邊際效應(yīng)更大?！?/p>

2012實(shí)驗(yàn)室總裁汪劍鋒推了推眼鏡，鏡片后的目光冷靜：

“馮總說得對(duì)，海思需要整車這個(gè)終極試驗(yàn)場(chǎng)驗(yàn)證芯片極限。

但資源是硬約束。

我支持技術(shù)先行，深度參與，但整車制造步子太大。”

很明顯他更關(guān)注基礎(chǔ)技術(shù)的突破。

ictbg總裁羅朝斌則顯得更為務(wù)實(shí)：

“企業(yè)bg的客戶很多也是潛在的車企合作伙伴。

我們下場(chǎng)造車，角色沖突難以避免。

徐總的供應(yīng)商路線，更利于我們現(xiàn)有的生態(tài)布局?！?/p>

他考慮的是現(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。