但是,要由我們?nèi)A興提供的是‘靈魂’——智能汽車全棧解決方案!”
屏幕上出現(xiàn)清晰的架構(gòu)圖:頂端是全新的品牌,中間是華傾提供的智能駕駛?cè)珬=鉀Q方案(ads)、智能座艙系統(tǒng)(鴻蒙os車機版)、車規(guī)級麒麟模組、dc計算平臺、oceannnect車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)。
最底層是合作車企的制造工廠、供應(yīng)鏈(車身、底盤、三電基礎(chǔ))和銷售售后網(wǎng)絡(luò)(初期可部分復(fù)用華興渠道)。
“第二,深度捆綁,掌握主導(dǎo)權(quán)。這不是簡單的技術(shù)授權(quán)或tier1供應(yīng)!”
徐平的語氣斬釘截鐵,激光筆重重地點在“深度合作”四個字上。
“我們要通過嚴苛的法律協(xié)議和股權(quán)紐帶(注資、合資公司),確保對合作車企在智能汽車產(chǎn)品定義、用戶體驗設(shè)計、核心技術(shù)采用、甚至營銷渠道策略上的絕對主導(dǎo)權(quán)?!?/p>
“說難聽一點,合作伙伴必須是‘聽話的傀儡’,否則合作基礎(chǔ)不復(fù)存在!
這是‘自主可控’在整車層面的延伸,確保我們的‘靈魂’能完美驅(qū)動‘軀體’,確保數(shù)據(jù)回流渠道的暢通無阻。
任何試圖挑戰(zhàn)我們主導(dǎo)權(quán)的合作伙伴,必須擁有隨時更換的預(yù)案和能力?!?/p>
他強調(diào)“自主可控”和“絕對主導(dǎo)權(quán)”時,目光掃過全場,帶著深刻的警示。
這屬于是陳默對“前世”的經(jīng)驗教訓(xùn)的核心提煉。
前世華興和北汽合作,人家作為大國企,根本不信任華興能造車,前兩年的合作兩邊盡爭話語權(quán)了,合作了半天都沒拿到好的結(jié)果。
四舍五入等于搞了個寂寞。
陳默很自豪自己在兩天前成功的把這一理念植入到了徐平的腦海里。
當(dāng)然實際上以對方頂級企業(yè)家的判斷,陳默說的可能性在腦海里過了一下就推演的七七八八。
有些事情是容易被忽略掉,而不是說已經(jīng)提出問題后卻不知道怎么辦。
“第三,核心優(yōu)勢,聚焦‘靈魂’。
華興的投入和核心競爭力,百分百聚焦于ict領(lǐng)域:智能駕駛ads算法迭代與芯片適配、智能座艙生態(tài)構(gòu)建與體驗優(yōu)化、車規(guī)級芯片可靠性提升、dc平臺算力突破、車云協(xié)同能力打造?!?/p>
“重兵投入,打造技術(shù)護城河。
至于車身制造、基礎(chǔ)三電、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理,這些‘軀體’的沉重負擔(dān)和風(fēng)險,交給合作伙伴承擔(dān)?!?/p>