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第201章 航展上的狗斗（第1頁(yè)）

飛行計(jì)劃是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行，關(guān)系到天氣變化，涉及飛航安全，不能兒戲。

此前，法方通知的計(jì)劃中，最后一組對(duì)抗的時(shí)間是11時(shí)30分正，因此，哪怕是最后一組飛行員，也要早早起來(lái)做準(zhǔn)備。

法方在這里賣(mài)弄了一個(gè)小伎倆，通過(guò)每組拖延一些時(shí)間，把最后一組對(duì)抗的時(shí)間往后拖，消耗東大飛行員的體力精力。

他們的飛行員事先知道這個(gè)情況，完全可以從容地安排好時(shí)間進(jìn)行休息。

包括美方的飛行員，也肯定知道。

在完全沒(méi)有心理準(zhǔn)備的情況下干等幾個(gè)小時(shí)再飛行，對(duì)飛行員的精力影響非常大。

李干做出判斷后，立即給參賽飛行員下令，后續(xù)組別的放松休息，等待通知再做準(zhǔn)備。

參過(guò)戰(zhàn)的飛行員的抗壓能力是非常強(qiáng)大的，其實(shí)只要有心理準(zhǔn)備，法方的小伎倆不會(huì)起任何作用。

到了11時(shí)出頭，才輪到第二組上場(chǎng)。

李干坐在了jf-17e的座艙里。

就座艙先進(jìn)程度而言，jf-17e和f-16c、陣風(fēng)是一個(gè)級(jí)別，在這個(gè)領(lǐng)域，東大已經(jīng)走到了世界的前列。

一上兩下三個(gè)屏顯，都是彩色的，中間上部那個(gè)尺寸最大，是飛行屏顯，左側(cè)是作戰(zhàn)屏顯，右側(cè)綜合屏顯，附近還有保留了幾個(gè)必要的儀表，作為屏顯系統(tǒng)失效后的基本顯示保障。

jf-17e采用的是渦扇-10a發(fā)動(dòng)機(jī)，即超級(jí)斯貝的正式國(guó)產(chǎn)型號(hào)，也是殲-10a、b兩個(gè)型號(hào)所用的那款發(fā)動(dòng)機(jī)。

135噸的最大推力用在jh-17e上面，是有性能過(guò)剩的嫌疑的。

因此，jf-17e的最大起飛重量達(dá)到了驚人的17噸。

其空重只有8噸，因此，載彈4噸的情況下，這款戰(zhàn)機(jī)有著1200公里的最大對(duì)地作戰(zhàn)半徑。

即便是防空作戰(zhàn)半徑，該機(jī)也有1000公里。

這兩項(xiàng)性能指標(biāo)讓股東們大感滿(mǎn)意，正式推出市場(chǎng)后，也獲得了各國(guó)的追捧，才1100萬(wàn)美元一架啊，就能獲得了相當(dāng)于f-16戰(zhàn)力的戰(zhàn)機(jī)，還要什么自行車(chē)？

推力冗余帶來(lái)的是超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，甚至比殲-10ce都要靈活一些。

力大磚飛不是玩笑話(huà)，而是真實(shí)描述。

蘇聯(lián)搞的米格-25，其氣動(dòng)外形哪里有半點(diǎn)飛機(jī)的樣子，就是兩塊鋼板帶著一個(gè)箱式桶在天上飛。

同樣油料量，同時(shí)起飛，誕生了唯一一張jh-17e和f-16同時(shí)起飛的照片。

美國(guó)空軍派出的是史密斯上校，是他們的戰(zhàn)術(shù)教官，技術(shù)自不必言。

波音公司為了宣傳f-16戰(zhàn)機(jī)，也是下了血本了。

他們剛搞出來(lái)c型，立即拿出來(lái)參加航展，美國(guó)空軍都還沒(méi)有裝備呢。

兩機(jī)按照要求拉開(kāi)距離至目視意外，也就是30公里左右。

jf-17試飛的時(shí)候，李干開(kāi)過(guò)幾次，整體感覺(jué)就是超級(jí)改進(jìn)版殲-7和低配版殲-10的結(jié)合。