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第206章 東大的全球鷹，殲-20首飛（第2頁）

棱角分明、機身有點偏，如果說殲-10外形優(yōu)美而柔和，那么這架飛機就是硬漢一般的款。

太科幻了，科幻到讓人懷疑，這玩意兒真是自己造的？

這玩意兒能飛起來？

飛機在停機位那里停下，技術(shù)人員、地勤人員蜂擁上去對飛機進行飛行檢查。

這一次檢查比以往任何一次首飛的檢查都要細(xì)致。

李干提著飛行頭盔走了過來，打量著眼前這架和另一時空殲-20一模一樣的先進隱身戰(zhàn)機。

他感慨萬千。

以前，他飛得最多的就是殲-20，他對殲-20的熟悉程度，超過了他對他老婆身體的熟悉程度。

早期的殲-20和后期的殲-20，外形幾乎沒有變化，但是里面已經(jīng)不是一回事了。

他現(xiàn)在采取的策略一樣。

先以現(xiàn)有的技術(shù)把飛機造出來，再逐步進行改進，爭取每一個批次都有進步，直到實現(xiàn)完全體。

另外，殲-20的改進冗余量非常大，這就是個能夠不斷改進的先進戰(zhàn)機平臺。

實際上，從第三代戰(zhàn)斗機開始，現(xiàn)代飛機都是走同樣的路數(shù)，成本得到了非常好的控制。

李干登機了，展現(xiàn)在他面前的是一整塊彩色屏顯，分屏式屏顯，集成電路晶體，另外還有一套備用儀表系統(tǒng)。

發(fā)動機啟動之后，李干啟動飛機的自檢系統(tǒng)，各項數(shù)據(jù)紛紛出現(xiàn)。

殲-20的另一個特點就是采用了側(cè)桿操縱方式。

許多飛機的操縱桿在中間，在飛行員的雙腿之間，靠近吊蛋位置下方是黃色的彈射拉環(huán)，最重要的東西都是放在飛行員能夠最快速度摸到的位置。

油門桿一般在左側(cè)，所以招飛的時候，招飛軍官會問，左利手的舉手，誰要是舉手，誰就出局。

殲-20把操縱桿放在了右側(cè)，如此一來，左手控制油門桿，右手控制操縱桿，雙手是平衡的，更加利于飛行員操縱飛機。

另一個特點就是，殲-20采用了全動鴨翼、全動尾翼。

它的鴨翼可以上下90度翻轉(zhuǎn)！

雙垂尾的偏轉(zhuǎn)角度達到了45度！

這是什么概念？

其他的不用看，只要看這兩處，就知道這款戰(zhàn)機的機動性是多么的無與倫比。

李干大幅度搖動操縱桿、踩腳踏板，全動鴨翼、尾翼反反復(fù)復(fù)地做著反應(yīng)，非常的順暢。

兩臺渦扇-10b發(fā)動機已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，之所以先使用成熟型號，是出于穩(wěn)妥考慮。

這款用在殲-10d上的發(fā)動機，性能指標(biāo)其實是非常出色的了，每臺推力137噸，加力推力為185噸，兩臺加起來的非加力推力高達274噸！

這已經(jīng)能夠讓殲-20實現(xiàn)超音速巡航了，也就是在不開加力的情況下，飛機能夠以15馬赫的速度進行30分鐘以上的巡航。

飛行檢查足足進行了三十多分鐘，但是，所有領(lǐng)導(dǎo)都沒有誰著急，都在安靜地等待著。

張二標(biāo)已經(jīng)坐在了執(zhí)行伴飛任務(wù)的殲-10d的座艙里。

塔臺下令，李干關(guān)閉艙蓋，輕推油門桿滑出停機位，一邊控制著全動鴨翼讓飛機的滑行速度慢一些，一邊繼續(xù)反復(fù)查看各項數(shù)據(jù)。