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第210章 向著太平洋的風暴眼前進（第2頁）

“劉總，我需要你組織一組人，技術(shù)過硬、政治可靠的一組技術(shù)人員，隨同我們的機組人員出海執(zhí)行天氣偵測任務?！?/p>

“我們的飛機已經(jīng)到位了，機務人員已經(jīng)準備就緒，隨時可以根據(jù)你們的要求進行技術(shù)改裝。”

聞言，劉元立即站起來，說，“李旅長，我現(xiàn)在就回臺里做這項工作。”

他比誰都積極。

當天下午，劉元就帶了十幾個人過來，先對飛機進行技術(shù)改裝，加裝天氣偵測設(shè)備，然后從這十幾個人里挑選出5個人來執(zhí)行任務。

最后決定，李干親自率領(lǐng)飛行機組，劉元帶4名技術(shù)人員負責操作偵測設(shè)備。

7個人執(zhí)行天氣偵測任務。

李干早已有了目標，關(guān)島南部海域，即帕勞以東1000公里的海域上空，有一個風暴胚胎正在形成。

這個風暴胚胎極可能會形成強臺風，非常適合做研究對象。

從大力空軍基地到目標空域，距離在3700公里，比關(guān)島還要遠700公里。

運-9是c-130的國產(chǎn)版本，其中運用了運-8的一些技術(shù)。

從氣動布局來看，和c-130之間的變化不大，因為本身就是利用美國轉(zhuǎn)讓過來的技術(shù)和生產(chǎn)線進行生產(chǎn)的。

但是其中根據(jù)東大空軍的實際需求，做了很多改進。

c-130本身是十幾二十年前的產(chǎn)品了，早期型號和后來生產(chǎn)的改進型完全是兩回事。

東大的又比較高，所以搞出來的運-9，可以說是世界上最先進的戰(zhàn)術(shù)運輸機了。

四臺原裝的渦槳發(fā)動機完全夠用，改進的地方在于飛控系統(tǒng)和航電系統(tǒng)，這兩塊是東大的拿手好戲。

一架殲-10，直接把東大推到了世界先進航電系統(tǒng)研發(fā)大國的行列。

運-9最大的一個特點在于，其采用了6葉槳葉，最大的變化時，燃油經(jīng)濟性得到了極大的提升，而且正面的雷達反射面積也降低了。

試驗表明，槳葉數(shù)量越多，雷達發(fā)射面積越小。

東大搞出來的運-9，擁有6000公里的最大航程，而且具備空中加油能力。

該機在進行標準運載的時候，即搭載108名全副武裝士兵時，能飛5000公里。

該機的貨艙尺寸為長162米、最小寬度32米，主翼下高度為235米，翼后高度為26米。

這個貨艙標準是適應了國際標準的集裝箱、標準貨臺以及現(xiàn)役大型裝備的。

比如步戰(zhàn)車，該機最大載重為22噸，陸軍用的步戰(zhàn)車，全重沒有超過22噸的。

換言之，一架運-9，可以搭載一架陸軍用的步兵戰(zhàn)車以及隨車的一個班的戰(zhàn)士，進行4000公里的空中機動。