航母飛行甲板上有完備的燈光輔助降落系統(tǒng),塔臺(tái)會(huì)及時(shí)將飛機(jī)的相對(duì)位置、飛行姿態(tài)通報(bào)給飛行員。
飛行員得看見輔助降落系統(tǒng)的指示燈光。
可是如果因?yàn)樘鞖庥绊懯裁炊伎床坏侥兀?/p>
理論上是可以進(jìn)行盲降的。
所謂盲降,即飛行員在完全無法看到跑道的情況下,完全依靠儀表進(jìn)行降落,這一點(diǎn)在陸基機(jī)場(chǎng)降落實(shí)踐中,已經(jīng)有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)了。
然而在航母上,即便是航母使用經(jīng)驗(yàn)最豐富的美國海軍,也無法做到真正意義上的盲降。
無法目視指示燈光,誰也不敢冒險(xiǎn)。
下降角度過大,飛機(jī)會(huì)一頭撞在飛行甲板上,下降角度過小,則會(huì)扎進(jìn)航母前面的海里。
就那么點(diǎn)大地方,著艦跑道長106米。
飛機(jī)要保持起飛速度著艦,而不是最小速度。
因?yàn)闀r(shí)刻要做好復(fù)飛的準(zhǔn)備,攏共就106米的跑道,如果勾不住攔阻索,飛機(jī)又達(dá)不到起飛速度,那么著艦就是一錘子買賣——要么成功,要么掉海里。
顯然這是不行的。
因此要求飛機(jī)保持起飛速度著艦,因此有人形容,艦載機(jī)著艦是砸在飛行甲板上。
對(duì)飛行甲板的強(qiáng)度、對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、對(duì)飛機(jī)起落架的強(qiáng)度,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸基機(jī)場(chǎng)跑道和陸基飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。
這也是為什么明明是同型號(hào)飛機(jī),艦載型的起落架要粗壯許多的原因。
一共四道攔阻索,勾住第一根說明有撞擊航母艦艉的危險(xiǎn),勾住第四根則說明有掉進(jìn)海里的危險(xiǎn)。
勾住第二根、第三根能拿到資質(zhì),其中以勾住第二根為最佳,角度和距離都是最優(yōu)的。
攔阻索彼此之間的間隔僅僅12米,而飛機(jī)的速度通常在300公里每小時(shí)以上。
這不是穿針引線,是在刀尖上跳舞。
因?yàn)?,艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也有刀尖舞者之稱。
夏雨驟然而密集,能見度越來越低,事實(shí)上,李干完全看不到燈光輔助降落系統(tǒng)的指示燈。
他得盲降了,小心翼翼地操縱著操縱桿,密切注意飛機(jī)的姿態(tài)和航母的相對(duì)位置。
好在側(cè)風(fēng)變化不大,飛機(jī)的姿態(tài)比較平穩(wěn)。
一直到接近到一百米范圍內(nèi),李干才看到了燈光輔助降落的指示燈,左右皆為綠色,說明左右位置合適,上下黃燈居中的亮著,說明接近角合適。
一眨眼,后起落架觸艦,尾勾勾住了攔阻索。
能否勾住攔阻索,飛行員通過身體慣性來判斷,如果勾住了,身體會(huì)因?yàn)閼T性向前傾,攔阻系統(tǒng)的拉力是很明顯的,能夠在2-3秒內(nèi)把時(shí)速300公里以上的飛機(jī)降低到0。
飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停下,李干抬眼就看到了斜角甲板盡頭不遠(yuǎn)處就是海水。