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            第102章 汽車模具(第2頁)

            這些軋輥基本都是按照廢鐵價格收回來的。

            加上運輸、倉儲等一些系列費用,每一支的價格不超過1000塊人民幣。

            經(jīng)過這番加工后,每一支軋輥的造價也不會超過5000塊。

            龔少杰這次又帶回來了一疊新合同,他剛剛?cè)ケ泵孓D(zhuǎn)了一大圈。

            “這次有沒有喝到正宗的馬奶酒?”梁永豐問。

            龔少杰這次的行程,其中一站就是內(nèi)蒙。

            “沒喝出來是不是正宗,他們喝酒實在太嚇人了!不過那邊做生意也跟廣東不一樣,好多廠子連詳細情況都沒問清楚,就要下單!”龔少杰道。

            “趕上了好時代,現(xiàn)在只要能擴大產(chǎn)能,就是利潤!”梁永豐邊翻看著合同邊說。

            中午,梁永豐讓廚房準備了菜,宴請龔少杰和其他永豐精密機械公司的技術(shù)骨干。

            大廚黃邵龍拿出了他的手藝,做了一桌子好菜。

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            汽車模具

            飯桌上,劉宣德說起了一件事。

            1979年下半年,由于改革開放后,國家同時上馬了太多項目,造成了財政緊張。

            受此影響,國民經(jīng)濟政策也不得不進行了調(diào)整。

            其中劉宣德他們的老東家第二汽車廠被列為了“停建和緩建”對象,這一停就不知道什么時候才會恢復了。

            第二汽車廠自己提出了,“自籌資金,量入為出,分期續(xù)建”的方案,已經(jīng)得到了國家批復。

            目前第二汽車廠正在尋找相關(guān)生產(chǎn)設備。

            “汽車模具?”梁永豐和龔少杰的眼睛頓時都亮了。

            汽車制造也是模具行業(yè)的大客戶。

            此時在國外,像汽車車身上的覆蓋件、梁架件等部件,都是沖壓出來的。

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