黑巖小說

第40章 海軍之議3（第1頁）

保羅·格萊曼最近一有空就研究從船廠主管那里“順”走的船舶圖鑒。

他發(fā)現(xiàn)即使是南方那里流行的船只也是槳帆船，類似于地球上地中海一帶的加萊船，這是一種窄長低矮而靈活的，以劃槳為基本推進手段的船型，雖然也配備了船帆，但那只是為了在長途航行時讓槳手們得以保存體力。

每舷都只有一排長槳，大型的槳長達十幾米，重達300公斤，因此，每支槳一般都是由3至8個人來工作的，一些大型船只上往往配備數(shù)百名槳手。

南方諸國大多使用罪犯和奴隸來充當(dāng)槳手，大批的槳手像罐頭里的沙丁魚，擠在狹小的空間里。

船只航行的時候，槳手們在皮鞭威脅下，隨著鼓點的節(jié)奏拼命地開動他們的“肌肉發(fā)動機”。

有那么一句話來形容船上槳手的生活：“如果世界上真有地獄，那么地獄就在槳帆船，在這里，從不知休息為何物?！?/p>

槳手們終日與座板為伍，漂泊在海上，聽?wèi){口哨聲胡來喝去，在緊張時或借酒壯膽或飽嘗鞭撻。

“真是慘無人道的時代??！萬惡的舊社會?！?/p>

保羅一邊感慨，一遍慶幸自己穿越后的出身還不錯。

這種槳帆船在古貝拉帝國時代就有了，之所以經(jīng)久不衰，主要是因為角灣一帶風(fēng)平浪靜，短時間內(nèi)通過人力劃槳產(chǎn)生的超強動力和靈活性在那種海上環(huán)境里具有很大的優(yōu)勢，這一點對于那些南方國家的海上對戰(zhàn)和商人躲避海盜非常重要。

而其他國家的海上貿(mào)易并不發(fā)達，沒有動力去革新造船技術(shù)，所以普遍有樣學(xué)樣仿制角灣地區(qū)的船只，導(dǎo)致全世界用的幾乎都是角灣槳帆船或者是它的變種，比如前幾天保羅在造船廠里看到的那種。

槳帆船多為平船，吃水不深，在淺海有優(yōu)勢，深海卻是不行，因為包括槳手在內(nèi)的船員有很多人，補給也是個大問題。

保羅需要的是那種能夠橫跨大洋的那種全風(fēng)帆動力的船只，根據(jù)他的估算，如果要將貨物通過海運輸送到南方，從西北海灣出發(fā)到達角灣全程需要跑2000多海里。

如果不通過南方商人作為中轉(zhuǎn)商，自己跑去東方販賣貨物，那跑的距離就得更長了。這種距離靠槳手劃過去，至少在他自己看來是不可想象的。

更何況他還有一個“小小”的愿望：招募探險家進行一次麥哲倫那樣的環(huán)球航行，“世界那么大，我也想去了解一下啊”。

地圓說已經(jīng)在大部分國家中廣為流傳，但是仍然缺乏直接有效的證據(jù)，如果自己支持的探險證明了腳下的大地是圓的，那么必然在這個世界的歷史上留下濃墨重彩的一筆。

只是就目前看來，這個愿望還沒有實現(xiàn)的條件，他找到木匠，按照自己對前世的記憶制作了兩艘全風(fēng)帆船只的模型。

一艘是以瑞典新哥德堡號為樣本，上窄下寬的大肚子u型船體，三層甲板——下層甲板、上層甲板和露天甲板。

矗立著三根桅桿，每一桅桿上均掛方形船帆，主桅和前桅配備有上桅帆、中桅帆和主帆，后桅掛有一張后中桅帆和一張大三角后桅帆。

在艏部，是裝有船頭三角帆木桁的船首斜桅，懸掛在那下面的是另外兩張方角帆：斜杠帆和斜杠中桅帆。

裝備著三角形帆布是為了更好地利用伯努利效應(yīng)，使船只能夠在逆風(fēng)環(huán)境下航行，而u型船體將使船的載貨量更大、吃水更深、航行更加平穩(wěn)，但也意味著使觸礁和擱淺的風(fēng)險加大。

在保羅的預(yù)想中，這種船如果能造出來，會成為海軍前期的主力裝備，裝備上火炮之后，將在這個世界的海洋上橫行無阻。

另一艘則是飛剪船的模型。這類船有小的干舷，較少的上層建筑，不僅改善了船舶穩(wěn)性，而且可以充分發(fā)揮帆的作用。

船幾乎貼著水面航行，其水下形狀設(shè)計成最小阻力體，以提高航速，但保持一定的橫向阻力剖面，導(dǎo)致水線特別優(yōu)美，在艏部水線面有內(nèi)凹，長長而尖削的曲線剪刀型艏柱呈一種適合于賽跑的態(tài)勢，在海上能劈浪前進以減小波浪阻力，故曰飛剪。