黑巖小說

【第030章】 輕便鐵路（第1頁）

在沈家煤礦吸收合并其余小礦改組成新的“太平煤礦”后，日產(chǎn)量逐步上升，但新的問題亦逐漸暴露——運(yùn)輸！

在前機(jī)械化時(shí)代，交通工具的最高境界便是畜力車，東北通用馬或者騾子拉曳的架子車。但最好的架子車馱載能力都只2000千余斤，而且還不能連軸轉(zhuǎn)，一方面是越來越大的運(yùn)輸需要，另一方面是越來越緊缺的運(yùn)輸能力，讓人感受到了一種焦躁。

日后擴(kuò)大實(shí)業(yè)規(guī)模，不光是運(yùn)煤有需求，到時(shí)出產(chǎn)的各色磚塊亦是笨重貨色，再靠架子車絕難支撐，而且即便畜力車可以招攬，道路的承運(yùn)能力也有極限，再多的架子車在不寬敞的道路面前也只能形成堵塞。到了此時(shí)，何峰等對“要想富先修路”的至理名言深信不疑，修路勢在必行已是共識，但怎么修，修什么路卻是問題。

陸上修路，只有兩種選擇，要么鐵路，要么馬路。但沈麒昌經(jīng)過利弊分析，認(rèn)為兩種均不適合?！?/p>

“不錯(cuò)，朝廷確已頒下圣旨，允許由地方士紳合辦鐵路。老夫也找了有關(guān)人士打聽，但個(gè)個(gè)都說造價(jià)頗高，別的不說，光是這關(guān)內(nèi)外鐵路修建每一里大約就要近萬兩銀子，這其中俄國人給的地價(jià)和枕木價(jià)還格外低廉。”關(guān)內(nèi)外鐵路是英國主持修筑起來的，憑借著帝國主義的刺刀，修路所占用的土地?zé)o論良賤都是以極低的價(jià)格收攬的，鐵路所需的枕木也是從附近山上砍伐的，亦不曾給過官價(jià)。即便這樣還要萬兩銀子一里，倘若實(shí)打?qū)嵭拗饋?，沒有15000兩根本搞不定。沈麒昌最近的手筆卻是很大，但面對一下子要投入上百萬兩且看不到即期效益的投資也不禁卻步。

“馬路一節(jié)也不劃算，以連通關(guān)內(nèi)外的官道為例，寬不過2丈余，仍是泥路，雨天一身泥、晴天一身灰，到處坑坑洼洼，馱載重物的架子車根本走不快，非用寬厚石板鋪路價(jià)才見其利。倘若鋪石板路，雖然單從造價(jià)上看要比鐵路廉價(jià)，但各種石料先要從遠(yuǎn)處采來，別的不說，光為了運(yùn)輸這石料便要預(yù)先修一條路，經(jīng)年累月，沒有十年之功根本收不到成效。”

“十年不行，緩不濟(jì)急！”秦時(shí)竹急了。

“路……不修……不行……”幾個(gè)德國技師卷著舌頭說道，“機(jī)器……機(jī)器……重……用馬……拉……拉不動……”

這倒又是一個(gè)問題，如果要繼續(xù)擴(kuò)大煤礦規(guī)模，就必須動用大型設(shè)備，而這些設(shè)備許多重量都超過了1噸，沒有適宜的運(yùn)輸條件就只能干瞪眼著急。

“有了！”一直在旁苦思冥想的何峰忽然一拍大腿，激動地站立起來，一張臉漲得通紅。

從沒看見何峰有這么激動的架勢，眾人都被嚇了一跳，夏海強(qiáng)捂著xiong口裝怪道，“老何，你不要嚇人好不好，嚇出心臟病我要找你賠醫(yī)藥費(fèi)的……”

何峰自顧自搓著手道：“沈先生所言一點(diǎn)也沒錯(cuò)，正兒八經(jīng)造鐵路確實(shí)耗資巨大。但路是死的，人是活的，我們只是稍加變通就不必如此興師動眾，我提個(gè)主意，叫做輕便鐵路?！?/p>

“輕便鐵路？怎么個(gè)輕便法？”

“第一，軌道仍舊仿造正規(guī)鐵路一般用兩根鐵軌，但材料并不需象真正的鐵路所需的那樣粗壯，這樣就降低了造價(jià)；第二，軌距可縮小到3尺；第三，拉貨時(shí)也不用火車頭……”

“不用火車頭？”

“可以用馬拉?！焙畏迮d奮地說道，“這便是輕便鐵路結(jié)合馬路與鐵路各自優(yōu)點(diǎn)之處。用馬拉首先便是省事，免得我們還要招募火車司機(jī)；其次，由于貨物自重不大，每次拉貨只用四、五節(jié)車廂，也沒有火車頭這個(gè)累贅，對地面來說完全可以承受，毋庸鋪大量枕木，只要在地勢綿軟之處用石板或石子墊底即可；第三，目前現(xiàn)成所雇的架子車都可以在輕便鐵路上跑，人手都是現(xiàn)成的?！?/p>

“好！”沈麒昌略一盤算，高興地說道，“如此一來，費(fèi)用可大大減少?！?/p>

“最關(guān)鍵的是，時(shí)間可大大節(jié)約?！?/p>

秦時(shí)竹提醒道：“還得要請沈先生出面疏通，免得愚民生事。雖然這簡易鐵路所經(jīng)之處有不少是沈家的產(chǎn)業(yè)，但畢竟大多數(shù)都是他人農(nóng)宅和田地，而新民官府的態(tài)度也是個(gè)……”

“此事包在老夫身上。這一來有朝廷的上諭，咱們算是遵令行事，他人不會明目張膽地阻撓；二來咱們不用火車頭而是用馬拉，這什么震動祖墳、破壞風(fēng)水的事也牽扯不上，地方官斷無反對之理；三來咱們只要照價(jià)給錢，并且招募這些百姓修路，發(fā)給工錢，憑沈某的老臉，多半可行?！?/p>

何峰雖然想出了修筑簡便鐵路的辦法，但行不行畢竟還要靠事實(shí)說話。為了穩(wěn)妥起見，他先試驗(yàn)性地鋪設(shè)1里輕便鐵路，一試之后發(fā)現(xiàn)完全可行。由于采用了鐵軌、專用鐵輪和車廂，運(yùn)輸時(shí)摩擦系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于架子車泥地馱載之時(shí)。同樣的馬在拉架子車時(shí)2000余斤便顯得有些費(fèi)勁，但到了試驗(yàn)線路上拖曳近4000斤的貨物仍顯得綽綽有余，速度亦有加快。證明這一創(chuàng)意完全可行。

經(jīng)過實(shí)地勘測，太平煤礦距離最近的京奉線車站大約90里，距離鎮(zhèn)上約75里，整條線路呈現(xiàn)“v”字型結(jié)構(gòu)。為了便于往返調(diào)度，每一條線路都設(shè)計(jì)成鋪設(shè)往返兩道鐵軌的模樣。經(jīng)過測算，包括人工、物料、地價(jià)等所有費(fèi)用投入加在一起不過12萬兩之?dāng)?shù)，完全在財(cái)力可承擔(dān)的范圍之內(nèi)。

按照何峰的設(shè)想，通過每次載貨量控制在2噸以內(nèi)、每隔5分鐘便發(fā)車的密集運(yùn)輸法，一天可以發(fā)120至160趟車，單條線路峰值運(yùn)載量可達(dá)300噸每日，完全能滿足要求。而且，通過兩頭同時(shí)修建的法子，建設(shè)進(jìn)程還能縮短一半工程。更重要的是，由于與關(guān)內(nèi)外鐵路實(shí)現(xiàn)了銜接，等于太平鎮(zhèn)所產(chǎn)物資可以直接通過鐵路運(yùn)輸?shù)疥P(guān)內(nèi)外各地，充分保證了銷路。整個(gè)太平鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)，猶如一個(gè)打通了任督兩脈的武俠高手，可充分展示其威力。

在震耳欲聾的鑼鼓與鞭炮聲中，太平輕便鐵路舉行了隆重的開工儀式……"