黑巖小說

第477章 南洋之行（上）（第2頁）

只是當(dāng)天，那個沈氏來的船把頭杜瑞就向汪大淵匯報，說他的針路圖在這艘船上廢了一半，如今只能重新記錄針路圖，接下來的航程可能就得靠汪大淵和另一個船把頭范云了。

這個結(jié)果也沒太出乎汪大淵的預(yù)料，他跟魯錦學(xué)了地理和導(dǎo)航知識，深知以目前的針路圖技術(shù)，在遠(yuǎn)望號上使用，失效幾乎是必然的，因此也沒太在意，只是點(diǎn)點(diǎn)頭交代杜潤重新繪制一副針路圖即可。

簡單來說，這個時代的針路圖，更像現(xiàn)代的傻瓜電子導(dǎo)航，先以某個港口為出發(fā)點(diǎn)，向某個方向多少度，直線航行多長時間，直到看到下一個地標(biāo)，比如一座山，一處海角，或者海岸邊的一座塔，然后再轉(zhuǎn)向多少度，繼續(xù)直線航行多長時間。

這就是一套以地標(biāo)、角度、航行距離和時間這四種要素繪制的海上折線圖，連起來便是一條航線，那么它的缺點(diǎn)也就很明顯了，地標(biāo)和角度當(dāng)然不會變，航行的距離也不會變，唯一會變的就是船只的航速。

遠(yuǎn)望號跑的太快了，如今正是秋冬時節(jié)，西北風(fēng)盛行，南下的路上幾乎一路都是順風(fēng)，滿帆航行之下，航速足足達(dá)到了16節(jié)，從太倉的劉家港出海，到杭州灣入口的舟山群島，居然只用了不到七個小時。

按沈氏來的兩個船把頭所說，以往乘坐福船從劉家港出海，到舟山群島至少也要一天一夜，這條船比福船至少快了三倍以上，因此他們的針路圖自然也就不太管用了，好在針路圖的地標(biāo)和角度還是能用的，就是得換算一下時間和船速。

路過舟山的第二天時，就連船上操帆的那些老水手也被這艘船的航速震驚了，他們只用了一天一夜，就從舟山跑到了福建的漳州附近，就連澎湖灣都已經(jīng)遙遙在望，一晝夜居然航行了1400多里，而如果是福船，這段距離至少要跑上四天左右。

路過福建泉州時，他們還發(fā)現(xiàn)泉州港的船只少了很多，已經(jīng)不復(fù)往日商業(yè)大港的形象，海上跑的商船同樣十分稀少，可海盜船卻很多，他們還親眼目睹了一起海盜搶劫商船的事件。

不過這也不奇怪，魯錦現(xiàn)在雖然還沒打下福建，但已經(jīng)控制了江西和湖廣，那可是最重要的內(nèi)陸貨源地，泉州的色目海商們沒了內(nèi)陸的貨源供給，那泉州這個商業(yè)港口自然也要跟著凋敝。

遠(yuǎn)望號才出海兩日，船上的補(bǔ)給目前還很充足，而且船上壓根沒幾門炮，真的跟海盜交戰(zhàn)的話會很麻煩，再說那些色目海商被搶了也是活該，加上他們本身又有任務(wù)在身，汪大淵就做主沒有在福建靠港。

多一事不如少一事，他們船快，只要一心想跑，那些海盜船也追不上他們。

不過就在遠(yuǎn)望號抵達(dá)澎湖之后，船上的領(lǐng)導(dǎo)層起了點(diǎn)分歧，為此他們不得不在澎湖停船開了一次小會。

起因是這樣的，汪大淵經(jīng)過前幾天的航行，對魯錦給的海圖和六分儀、航海鐘這些東西有了些信心，他連續(xù)測算了好幾天，經(jīng)緯度的誤差都不超過五里，在大海上，五里的距離肉眼都能看見，如果站在桅桿頂端用望遠(yuǎn)鏡觀察，三十里外的島嶼和船只也能發(fā)現(xiàn)，可以說這個測量精度已經(jīng)很高了。

于是汪大淵決定來一次冒險，想再次驗證一下，在長距離行駛的情況下，魯錦給的海圖是否還那么精準(zhǔn)，他想從澎湖直線航行到占城的金蘭灣越南南部。

而這件事的分歧就在于，沈氏來的兩個船把頭杜瑞和范云，他們都沒這么跑過，一般來講，這個時代的南洋航線，基本還是沿著海岸線走，有東線和西線兩條線。

西線就是泉州、廣州、瓊州海南島、安南的峴港、占城的頭頓胡志明市、淡馬錫新加坡、馬六甲、巨港、爪哇。

東線是泉州、呂宋的馬尼拉國、蘇祿蘇丹國或者渤泥國文萊，然后到巨港，再到爪哇，全都是沿著海岸航行。