只是當(dāng)天,那個(gè)沈氏來(lái)的船把頭杜瑞就向汪大淵匯報(bào),說(shuō)他的針路圖在這艘船上廢了一半,如今只能重新記錄針路圖,接下來(lái)的航程可能就得靠汪大淵和另一個(gè)船把頭范云了。
這個(gè)結(jié)果也沒(méi)太出乎汪大淵的預(yù)料,他跟魯錦學(xué)了地理和導(dǎo)航知識(shí),深知以目前的針路圖技術(shù),在遠(yuǎn)望號(hào)上使用,失效幾乎是必然的,因此也沒(méi)太在意,只是點(diǎn)點(diǎn)頭交代杜潤(rùn)重新繪制一副針路圖即可。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這個(gè)時(shí)代的針路圖,更像現(xiàn)代的傻瓜電子導(dǎo)航,先以某個(gè)港口為出發(fā)點(diǎn),向某個(gè)方向多少度,直線航行多長(zhǎng)時(shí)間,直到看到下一個(gè)地標(biāo),比如一座山,一處海角,或者海岸邊的一座塔,然后再轉(zhuǎn)向多少度,繼續(xù)直線航行多長(zhǎng)時(shí)間。
這就是一套以地標(biāo)、角度、航行距離和時(shí)間這四種要素繪制的海上折線圖,連起來(lái)便是一條航線,那么它的缺點(diǎn)也就很明顯了,地標(biāo)和角度當(dāng)然不會(huì)變,航行的距離也不會(huì)變,唯一會(huì)變的就是船只的航速。
遠(yuǎn)望號(hào)跑的太快了,如今正是秋冬時(shí)節(jié),西北風(fēng)盛行,南下的路上幾乎一路都是順風(fēng),滿帆航行之下,航速足足達(dá)到了16節(jié),從太倉(cāng)的劉家港出海,到杭州灣入口的舟山群島,居然只用了不到七個(gè)小時(shí)。
按沈氏來(lái)的兩個(gè)船把頭所說(shuō),以往乘坐福船從劉家港出海,到舟山群島至少也要一天一夜,這條船比福船至少快了三倍以上,因此他們的針路圖自然也就不太管用了,好在針路圖的地標(biāo)和角度還是能用的,就是得換算一下時(shí)間和船速。
路過(guò)舟山的第二天時(shí),就連船上操帆的那些老水手也被這艘船的航速震驚了,他們只用了一天一夜,就從舟山跑到了福建的漳州附近,就連澎湖灣都已經(jīng)遙遙在望,一晝夜居然航行了1400多里,而如果是福船,這段距離至少要跑上四天左右。
路過(guò)福建泉州時(shí),他們還發(fā)現(xiàn)泉州港的船只少了很多,已經(jīng)不復(fù)往日商業(yè)大港的形象,海上跑的商船同樣十分稀少,可海盜船卻很多,他們還親眼目睹了一起海盜搶劫商船的事件。
不過(guò)這也不奇怪,魯錦現(xiàn)在雖然還沒(méi)打下福建,但已經(jīng)控制了江西和湖廣,那可是最重要的內(nèi)陸貨源地,泉州的色目海商們沒(méi)了內(nèi)陸的貨源供給,那泉州這個(gè)商業(yè)港口自然也要跟著凋敝。
遠(yuǎn)望號(hào)才出海兩日,船上的補(bǔ)給目前還很充足,而且船上壓根沒(méi)幾門炮,真的跟海盜交戰(zhàn)的話會(huì)很麻煩,再說(shuō)那些色目海商被搶了也是活該,加上他們本身又有任務(wù)在身,汪大淵就做主沒(méi)有在福建靠港。
多一事不如少一事,他們船快,只要一心想跑,那些海盜船也追不上他們。
不過(guò)就在遠(yuǎn)望號(hào)抵達(dá)澎湖之后,船上的領(lǐng)導(dǎo)層起了點(diǎn)分歧,為此他們不得不在澎湖停船開(kāi)了一次小會(huì)。
起因是這樣的,汪大淵經(jīng)過(guò)前幾天的航行,對(duì)魯錦給的海圖和六分儀、航海鐘這些東西有了些信心,他連續(xù)測(cè)算了好幾天,經(jīng)緯度的誤差都不超過(guò)五里,在大海上,五里的距離肉眼都能看見(jiàn),如果站在桅桿頂端用望遠(yuǎn)鏡觀察,三十里外的島嶼和船只也能發(fā)現(xiàn),可以說(shuō)這個(gè)測(cè)量精度已經(jīng)很高了。
于是汪大淵決定來(lái)一次冒險(xiǎn),想再次驗(yàn)證一下,在長(zhǎng)距離行駛的情況下,魯錦給的海圖是否還那么精準(zhǔn),他想從澎湖直線航行到占城的金蘭灣越南南部。
而這件事的分歧就在于,沈氏來(lái)的兩個(gè)船把頭杜瑞和范云,他們都沒(méi)這么跑過(guò),一般來(lái)講,這個(gè)時(shí)代的南洋航線,基本還是沿著海岸線走,有東線和西線兩條線。
西線就是泉州、廣州、瓊州海南島、安南的峴港、占城的頭頓胡志明市、淡馬錫新加坡、馬六甲、巨港、爪哇。
東線是泉州、呂宋的馬尼拉國(guó)、蘇祿蘇丹國(guó)或者渤泥國(guó)文萊,然后到巨港,再到爪哇,全都是沿著海岸航行。