黑巖小說(shuō)

第351章 種糧畝產(chǎn)大賽（第5頁(yè)）

蘇澤和工部的奏疏在內(nèi)閣沒有什么阻礙，迅速送入宮中。

隆慶皇帝也接到了鐵路的試運(yùn)行的報(bào)告。

整個(gè)房山鐵路長(zhǎng)約百里，試運(yùn)營(yíng)期間，鐵路公司規(guī)定用四匹馬拉四節(jié)貨運(yùn)車廂，裝滿礦石從房山出發(fā)。

四節(jié)貨運(yùn)車廂，足足裝了100石（10噸）的礦石，用了八個(gè)小時(shí)從房山運(yùn)到了京郊鐵廠。

這個(gè)速度和運(yùn)貨量，已經(jīng)讓朝廷上下都傻眼了！

八個(gè)小時(shí)在蘇澤這個(gè)穿越者看來(lái)堪稱龜速，但是以前這樣的路程，如果用貨運(yùn)馬車需要至少2日的時(shí)間！

而且一輛馬車的載重量差不多是10石，也就是說(shuō)，如果要運(yùn)送100石的貨物，需要十輛馬車同時(shí)出發(fā)，兩日時(shí)間才能抵達(dá)。

而且馬車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是很高的。

除了馬的飼料之外，馬車運(yùn)輸還要經(jīng)常維修更換，以大明官道糟糕的道路狀況，一次運(yùn)輸就要更換幾次車轍車輪，一旦發(fā)生傾覆還要人工來(lái)裝卸，效率非常的低下。

但是馬拉軌道車不同。

馬拉軌道車的鐵軌都是一次性投入的，新的車廂暫時(shí)也不需要維護(hù)，就是每隔兩個(gè)小時(shí)，需要更換一次馬。

這些在沿途的站臺(tái)就能完成，而且耗時(shí)也很短。

八個(gè)小時(shí)，四匹馬，就能運(yùn)輸以往十輛馬車兩日運(yùn)輸?shù)呢浳?，而且損耗幾乎可以忽略不計(jì)！

更重要的是，鐵路可以重復(fù)發(fā)車。

每隔半個(gè)小時(shí)發(fā)車，基本上就能保證車距安全。

馬拉軌道車還無(wú)法保證夜間行駛，也就是說(shuō)以現(xiàn)在夏季時(shí)長(zhǎng)，可以保證一天六次發(fā)車。

當(dāng)這份結(jié)果放在皇帝的御案上的時(shí)候，由重臣專門管理鐵路事務(wù)，已經(jīng)成了定局。

從皇帝和重臣們，都在思考應(yīng)該在哪里建設(shè)第二條鐵路！

鐵路實(shí)在是太香了！

可以想見，今年京師采暖不再成為問(wèn)題，今年再也不會(huì)因?yàn)榘傩詹膳岃F廠停工了。

除此之外，房山的玻璃使用鐵路，運(yùn)送的損耗更低，玻璃的價(jià)格又要下降。

京郊的鐵廠可以爐火不歇的工作，大明的鋼材產(chǎn)量又要攀上一個(gè)新的高峰。

隆慶皇帝這次沒有猶豫，直接由雷禮專門負(fù)責(zé)鐵路事務(wù)。

就這樣，雷禮變成了鐵路和水利專務(wù)大臣，專門負(fù)責(zé)水利和鐵路事務(wù)。

而這位鐵路和水利專務(wù)大臣正式任命后不久。

八月二十七日，他接到了第一份興建鐵路的請(qǐng)?jiān)浮?/p>