黑巖小說

第302章 鐵路（第2頁）

現(xiàn)在就是鋼鐵又開始過剩了。

隨著更多大型鐵廠的建設，京畿地區(qū)的鋼鐵價格又開始下降。

沒辦法，如今鋼鐵的幾個用途，鑄炮、建筑、日常鐵器制造，這些行業(yè)雖然也有增長，但是比不上新式鐵廠的煉鐵增量。

鋼鐵就是這樣，一旦技術飛躍，鐵爐日夜不歇，就能爆發(fā)出恐怖的產(chǎn)量。

這其中，既有官辦投資的鐵廠，也有民間看到煉鐵利潤，投資建設的鐵廠。

就比如在直沽，就有商人投資建設的鐵廠，這些鐵廠都是為了沿海造船需求而建造的，其中最大的一家民營鐵廠，已經(jīng)追平了京畿官辦鐵廠的產(chǎn)量了。

而鐵廠這類重工業(yè)，投資都是有滯后性的，價格也有周期性。

也就是說，在產(chǎn)業(yè)需求旺盛的時候才會有人投資，但是很容易因為投資過熱而價格狂跌。

然后投資減少，需求鋼鐵的時候又會造成價格上漲，再帶動下一輪的投資。

這種周期性的增長，也會拖慢工業(yè)化的速度，甚至可能出現(xiàn)產(chǎn)量過剩的經(jīng)濟危機。

隨著新一批鋼鐵廠的落成，靠著前一輪建設拉動的鋼鐵需求也開始減少。

要避免這種周期，就需要新的需求。

鋼鐵過剩，最好的辦法就是制造需求。

鐵路，就是消耗鋼鐵產(chǎn)能最好的去向。

蘇澤說道：

“兩位兄臺，你們想一下，如果在房山和京畿建設鐵路，幾匹馬就能拉著幾車礦石運送京師，那這一年能運送多少貨物？”

“鐵路投資的成本是高，但是一旦落成要比再修官道要劃算多了。”

萬敬和傅順聽完，竟然有一絲被蘇澤說服了。

兩人都是在工部做實務一步步升遷上來的，也主持過大明的重大項目，于是兩人真的開始計算起來，修造房山鐵路的可行性。

蘇澤讓人拿來紙筆和算籌，看著兩人你一言我一語的爭論起來。

“其實用木質(zhì)軌道也是可以的？”

“不行，木質(zhì)軌道容易磨損腐爛，維護起來費用更大?！?/p>

“木質(zhì)軌道上包裹鐵皮呢？”

“腐爛的問題怎么辦？還有鐵軌承壓這么大，變形怎么辦？”

“鐵軌也有沉降的問題啊？官道使用一段時間，道路就會凹陷，重新夯路，磚石地面也同樣有這個問題?！?/p>

“鐵軌會面臨這個問題，那將軌道下方的土夯實？”

“沉降是個難題，但是只要控制車速不出軌就行，更重要的還是成本?！?/p>

兩人開始計算。

萬敬曾經(jīng)籌辦過京師的鐵廠，他一邊計算一邊說道：