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159 讓我感受你的速度（第5頁）

時隔多年，他終于想明白了，為什么當年輿論會站在塞納那邊。

為什么這位只拿到三個世界冠軍的車手，會超越四冠王的自己，五冠王的方吉奧，獲得世界公認的“車神”頭銜，被譽為歷史上最偉大的車手！

因為他沒有過多雜念，一直在純粹的追尋風(fēng)的自由，速度的極限。

但凡陳向北不是這種人，以中國的方程式賽車基礎(chǔ)，他根本就跑不出來，更別說站在歐洲賽道去競爭f1席位。

現(xiàn)在普羅斯特有些明白，為什么自己第一次見到陳向北，就仿佛看到了塞納的影子。

他們是同一種人！

觀念這種東西很多時候沒有對錯，普羅斯特跟威廉姆斯爵士，也不想試圖去說服對方。

兩人很理智的選擇閉嘴，目光再度挪到了賽道上面。

這個時候場上頭排五輛賽車，已經(jīng)跑完了第一圈。

無論是比安奇、里卡多，還是處于一二名的車手，他們的過彎路線選擇，基本上完全是按照陳向北之前的路線。

唯一的區(qū)別點在于，比安奇跟里卡多能穩(wěn)住賽車，一二名車手在追趕的高壓之下，操控失誤很明顯的增多，按照這個局勢下去很快就會被超越。

事實上也是如此，第三圈跑到一半的時候，第二名車手就扛不住比安奇的追擊，又一輛賽車沖出了賽道。

第四圈、第五圈、第六圈……

又是三圈下來，這一次前四的排名沒有太大的變化。

有些時候過早打出底牌并不是好事，陳向北為了追求一鳴驚人的效果，大多數(shù)彎道都跑出了賽車的極限。

現(xiàn)在的他不僅僅要超越對手，更多是在挑戰(zhàn)自己的走線。

以至于好幾次抓住尾流的“彈弓效應(yīng)”抽頭，賽車前鼻翼都越過了里卡多賽車的后輪，卻吃盡了彎道的潛力，為了避免沖出賽道不得不選擇放棄。

“領(lǐng)隊，里卡多的防守很頑強，現(xiàn)在輪胎抓地力已經(jīng)過了峰值，要不要下達指令叫北進站換胎？”

十五圈的賽程算上暖胎圈接近過半，前半段重油影響下輪胎損耗很大。

現(xiàn)在抓地力過了峰值，超車的風(fēng)險將會更大，澤野弘樹想著讓陳向北進站換胎，通過超夢車組的團隊協(xié)作能力，硬吃里卡多普瑞瑪技師團隊。

只要換胎時間能快上1秒，那么出站就能順利完成反超！

“如果要靠換胎才能超越對手的話，那比安奇怎么辦？”

奧德托面色嚴肅的回了一句，他不知道自己是高估了陳向北的實力，還是說低估了里卡多的實力。

畢竟他們沒有上帝視角，里卡多僅僅是一名優(yōu)秀的f3車手而已。

按照策略組的計劃，陳向北應(yīng)該在進站之前就超越里卡多，然后再通過換胎速度優(yōu)勢干掉比安奇。

至于倒序發(fā)車跑在前面的其他車手，奧德托從始至終都沒有放在眼中！

想到這里，奧德托按下了耳機上的通話鍵。

“北，你開的是超夢特調(diào)車，而不是什么拖拉機?！?/p>