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039 不可思議的速度（第3頁）

這就證明了一個事實，那便是陳向北的過彎速度，要比車佬權(quán)跟韓涵都快！

此刻張智聰跟梁馳兩人，已經(jīng)站上了維修區(qū)的看臺，見證了一號彎發(fā)生的一切。

雖然張智聰是賽車經(jīng)理人出身，但他本身就是一個擁有賽車執(zhí)照的狂熱愛好者。同時身為中國最頂尖房車賽事的主辦方，他對于賽車技術(shù)的了解程度，絕對不是普通的公司老板能比擬的。

彎道才是真正彰顯車手車技的地方，陳向北能拉近車距不存在任何巧合的可能，只能是硬實力遠遠超乎眾人的意料。

“這種高速重剎晚切彎，很多職業(yè)車手都不敢賭，陳向北他怎么判斷過彎極限的？”

張智聰朝梁馳問了一句，高中生擁有這種車技，必然得有人教導(dǎo)。

毫無疑問，這個人只能是梁馳。

重剎晚切彎，看似能獲得更平直的出彎路線，亦或者接下來直道末段的最高速度。

但事實上對于車手重剎的力度跟時機要求極高！

就好比普通人開輛車過彎，你是選擇提前開始減速，還是說選擇說一腳急剎猛打反向盤？

相信選擇后者的司機們，估計當(dāng)初考駕照的時候，都得挨教練兩巴掌……

賽車同樣如此，一腳重剎下來輕則輪胎鎖死，損耗輪胎不說速度反而還更慢。

重則就直接沖出賽道，屬于救車都救不回來的那種。

陳向北這一套晚切彎的操作，起碼在張智聰?shù)囊暰€中，沒有看到任何輪胎鎖死的煙霧，意味著他對于剎車力度掌控極其精準。

并且入彎過程中，依舊切準了賽道內(nèi)側(cè)的彎心，側(cè)面印證了他對速度跟轉(zhuǎn)向時機，同樣做到了極致掌控！

這種判斷跟車技，根本就不可能出現(xiàn)在一個高中生身上，至少不可能出現(xiàn)在一個，沒有從小接受賽車職業(yè)訓(xùn)練的高中生身上！

“你覺得我教的出這種水平的車手嗎？”

梁馳苦笑一聲，張智聰還真是高看自己。

韓涵這種國內(nèi)頂級房車手，過彎都跑不過這小子，自己一個賽車工程師，何德何能可以教導(dǎo)陳向北車技？