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086 賽道記錄的桿位（5K）（第3頁）

讓他們兩個(gè)互相牽制，自己坐收漁翁之利！

得到指令的隊(duì)友木村拓真，立馬提速超越了頭車，緊接著山本尚貴呼嘯而過。

對(duì)于這種突發(fā)的狀況，大島和也沒有任何防備，他更多是感到莫名其妙。

要知道低級(jí)別方程式里面，為了排位賽跑出更好的圈速，哪怕暖胎圈結(jié)束達(dá)到輪胎最佳工況溫度，很多有經(jīng)驗(yàn)的車手往往都不會(huì)過早提速跑在前面。

他們?cè)诘戎鴦e人全速飛馳，然后跟在后面吸尾流！

賽車運(yùn)動(dòng)在高速行駛的時(shí)候，會(huì)在車后面形成一個(gè)真空期，后車一旦進(jìn)入到這個(gè)區(qū)域，空氣阻力會(huì)大幅度下降，從而車速得到顯著提升。

排位賽看的是最快圈速，而不是超越對(duì)手的排名。

只要能在對(duì)的時(shí)機(jī)點(diǎn)，吸到前車尾流提速，哪怕其他時(shí)候兩車速度相當(dāng)，依舊能在整體圈速上領(lǐng)先對(duì)手。

后世f3賽事里面曾出現(xiàn)過一場(chǎng)著名判罰，當(dāng)時(shí)賽道上總過有34輛車參加排位賽，每個(gè)人都想著別人先跑然后去吃尾流，結(jié)果就導(dǎo)致全部架住了。

賽道上于是乎出現(xiàn)了詭異的一幕，f3賽車速度越來越慢，紛紛比拼誰更落在后面。

這場(chǎng)排位賽結(jié)束之后，賽會(huì)更是處罰了高達(dá)18名車手，開創(chuàng)了一時(shí)奇觀……

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賽道記錄的桿位（5k）

“大島提速，吃住前車尾流，不要讓中國(guó)小子追上來！”

耳麥里面?zhèn)鱽碥囮?duì)急切的指令，更讓大島和也感到蒙圈。

到底什么情況，這才排位賽第二圈，為什么要擔(dān)心中國(guó)小子追上來？

面對(duì)這種完全不合乎邏輯的場(chǎng)景跟指令，大島和也感覺自己之前十來年比賽白跑了，已經(jīng)有些搞不懂現(xiàn)在的雷諾方程式比賽。

不過車隊(duì)指令已經(jīng)下達(dá)，哪怕不理解也得執(zhí)行，質(zhì)疑是賽后回到p房的事情。

大島和也一腳油門下去，就在賽車剛提速的階段，旁邊就出現(xiàn)一輛賽車飛馳而過，去緊追更前面的兩輛國(guó)光車隊(duì)的雷諾賽車。

從車頭那顯眼的13號(hào)數(shù)字，大島和也知道就是那名中國(guó)車手。

這小子沒有比賽經(jīng)驗(yàn)，把排位賽當(dāng)作正賽來跑了嗎？

【壞了?！?/p>

豐田車隊(duì)的比賽工程師見到這一幕，臉上出現(xiàn)了憂慮神情。

就在剛才富士臺(tái)再度爆出猛料，陳向北在鈴鹿賽道的最快單圈，已經(jīng)打破了小林可夢(mèng)偉的圈速記錄。

爆料來源同為本田賽車學(xué)員，并且還附帶了一張監(jiān)控屏幕圈速的模糊照片。

但那白色的圈速數(shù)字，依然清晰可辨。

2分05秒135！

這份爆料引發(fā)了激烈的爭(zhēng)論，哪怕演播廳兩位比賽解說，都持有不同的觀念。

中島秀之認(rèn)為不可能，要么是對(duì)照片進(jìn)行了ps，要么就是圈速并非陳向北或者雷諾賽車創(chuàng)造。