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085 第一場職業(yè)賽事（5K）（第2頁）

再加上星野義不知道為什么，對職業(yè)賽車好像不怎么上心，自己都不去主動申請，本田賽車學院也就不好強求，于是乎只有陳向北一人參賽。

最終公布的參賽名單，車手高達二十九人，就意味著賽道上會出現(xiàn)二十九輛賽車。

想想看看后世f1二十輛賽車排位賽，還是分批出去，很多時候都會造成嚴重的交通擁堵，一些車手沒有良好的飛馳圈時機，從而跑不出好圈速。

現(xiàn)在二十九輛賽車同時跑圈，到時候賽道上擁堵畫面不敢想象。

不過這還不是最夸張的，f3賽事還有過三十多臺賽車排位賽的場景，賽道上能出現(xiàn)夸張的三車并排。

以至于讓fia不得不做出規(guī)定，把排位分為兩輪進行，同時引進被f1取消的排位賽淘汰機制，防止正賽出現(xiàn)賽道“堵車”情況影響安全。

陳向北這時候才注意到，自己雷諾賽車的車頭位置，被貼上了一個13的標簽。

“澤野總監(jiān)，這是比賽編號嗎？”

沒等澤野弘樹回答，水谷翔就滿臉尷尬回道：“嗯，我?guī)湍愠榈?，手氣不好……?/p>

日本也有數(shù)字忌諱的說法，比如4、9、13這種。

4、9是諧音原因，分別對應日語中的“死”跟“苦”。

至于13則是受到西方影響，認為不太吉祥。

水谷翔抽到這個數(shù)字之后，本沒打算想著告訴陳向北，同樣是怕影響到他比賽心態(tài)，結(jié)果還是被注意到了。

“手氣挺好，我很喜歡這個數(shù)字?！?/p>

陳向北笑著回應一句，正好讓自己來裝個13。

就在這個時候澤野弘樹看了一眼電腦屏幕，上面顯示陳向北賽車油液已經(jīng)達到工況溫度，于是開口道：“溫度差不多了，前往維修通道排隊吧?！?/p>

“是，澤野總監(jiān)?！?/p>

團隊成員紛紛應了一聲，然后進入到比賽狀態(tài)，把陳向北的雷諾賽車推到維修通道排隊。

此時的維修通道已經(jīng)形成了一條長龍，每輛賽車都希望自己能處于靠前的位置，排位賽的時候不會被阻擋。

說實話，陳向北對這種心態(tài)很不理解。

現(xiàn)在是干地賽道條件，加上處于最冷的正月階段，賽道溫度很低，需要長時間的暖胎才能達到飛馳圈的工況問題。

你就算現(xiàn)在排在前面，暖胎圈跑著跑著，照樣會擠成一團，這還有什么好著急的？

不過趁著車手們在維修通道排隊時間，富士臺的賽事記者跑了過來，想要抓住這個時機，對參賽車手進行賽前零距離的采訪。

方程式在日本有兩種收看方式，電視端由富士臺進行轉(zhuǎn)播，類似于國內(nèi)的央視體育跟五星。移動跟電腦端則由dazn流媒體轉(zhuǎn)播，可以看做國內(nèi)的企鵝。

富士臺在解說方程式上面，有著悠久的歷史跟深厚的群眾基礎，特別是主持人跟嘉賓陣容各有特色，很擅長引導話題跟與觀眾進行互動。

今天的賽事記者名字叫做世川裕昭，正是他收到了來自于松本布朗的爆料，打算深挖下去打造出一個大新聞。

結(jié)果被本田賽車團隊成員拒之門外，無法采訪到當事人陳向北。

既然p房進不去，那就只能等陳向北出來，維修通道排隊就是最好的時機。

當世川裕昭看到本田標志的13號雷諾賽車，立馬帶著攝影師三步并作兩步，跑到了陳向北的身旁展開了采訪詢問。

澤野弘樹本來還想阻攔，可見到攝像機已經(jīng)對準，這時候再做什么動作，反倒會有種“欲蓋彌彰”遮掩，他只能讓陳向北去坦然應對。

這小子的心理素質(zhì)，應該能過這關吧？