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105 雷諾首站的冠軍！（10K）（第9頁(yè)）

“記住了，現(xiàn)在你才是無(wú)所顧忌的那個(gè)，要比他更加的強(qiáng)勢(shì)，速度比他更快，不能給對(duì)手任何強(qiáng)吃戰(zhàn)勝你的希望！”

沒(méi)有像之前那樣用“旁觀者”姿態(tài)觀看比賽，這一次奧德托主動(dòng)下達(dá)了極其“激進(jìn)”的車隊(duì)指令，隱約還蘊(yùn)含著不要害怕跟對(duì)手撞車的意思。

雖然陳向北還處于領(lǐng)先位置，但事實(shí)上處境卻相當(dāng)?shù)娜鮿?shì)，維爾涅才是那個(gè)掌控局勢(shì)的車手。

發(fā)車的時(shí)候，科斯塔可以無(wú)所顧忌的內(nèi)側(cè)搶線，就賭陳向北穿鞋的怕光腳的。

現(xiàn)在陳向北成為了光腳的那個(gè)，就看維爾涅謀略了一整場(chǎng)，愿不愿意在這最后時(shí)候前功盡棄！

“明白?！?/p>

陳向北回了一句，臉上神情變得冷峻起來(lái)。

t7彎就是那個(gè)擁有著兩條不同走線的彎道，排位賽陳向北用v字走線強(qiáng)超了正在暖胎的馬格努森。

現(xiàn)在到了爭(zhēng)冠時(shí)刻，自然要用速度更快的u型走線。

可問(wèn)題是在u型彎里面用u型走線，對(duì)于輪胎抓地力的要求非常高，必須全程走在賽道中間才能保持最快速度。

陳向北的輪胎，現(xiàn)在高速過(guò)彎就跟漂移似的，已經(jīng)抓不住賽道的里面，想要全程防守住維爾涅的難度非常大。

但是他沒(méi)得選擇，想要拿冠軍就必須把對(duì)手給壓在車后！

“澤野前輩，數(shù)據(jù)顯示向北君輪胎抓地力已經(jīng)下降百分之六十，恐怕走交叉線也無(wú)法反超對(duì)手，速度太快的話有極大失控風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

水谷翔是數(shù)據(jù)分析師，輪胎抓地力百分比，已經(jīng)明明白白顯示在監(jiān)控屏幕上面。

雖然銀石賽道緩沖區(qū)比較大，但真要沖出去誰(shuí)也不敢保證百分之百的安全，奧德托的指令更像是一個(gè)激進(jìn)風(fēng)格的賭徒，用極少的贏面去讓車手逆風(fēng)翻盤！

“水谷，你沒(méi)當(dāng)過(guò)車手，就無(wú)法理解一句話的含義?！?/p>

澤野弘樹這次沒(méi)有贊同水谷翔的意見(jiàn)，僅是面無(wú)表情的回了一句。

“什么話？”

“身為一名車手，寧愿粉身碎骨，也絕不愿放慢速度。”

“爭(zhēng)冠時(shí)刻都怕的話，向北君這輩子都觸摸不到f1的門檻！”

沒(méi)錯(cuò)，這種對(duì)于冠軍的渴望，是賽車監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)體驗(yàn)不出來(lái)的，只有做過(guò)車手才能感同身受。

澤野弘樹相信，哪怕風(fēng)險(xiǎn)再大一百倍，陳向北也絕對(duì)會(huì)去拼這一把。

很多時(shí)候跟死神共舞，就是車手要做的事情，更何況這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到那個(gè)程度。

就如同奧德托預(yù)料的那樣，維爾涅吃準(zhǔn)了陳向北輪胎無(wú)法在u型走線中抓住地面，直接在t7號(hào)彎發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻。

陳向北入彎之后就感受到賽車的滑動(dòng)，可是他沒(méi)有選擇重踩剎車大力減速，相反依舊保持著輕踩的姿態(tài)，用著超過(guò)80kh的速度轉(zhuǎn)向。

雖然對(duì)于方程式賽車而言，這個(gè)速度并不能算多高，但是回頭彎本身過(guò)彎速度就不快，更何況陳向北輪胎都快要被磨平了。

哪怕他入彎角度跟剎車控制都極其完美，抓地力的物理極限規(guī)律依舊無(wú)法打破，原本行駛在道路中心的賽車，詭異的出現(xiàn)了“橫移”跡象。

見(jiàn)到前車這一幕，維爾涅嘴角流露出一抹笑容，看來(lái)中國(guó)小子輪胎已經(jīng)完全抓不住地面了。

說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，維爾涅沒(méi)有絲毫猶豫，直接在u型彎的底點(diǎn)進(jìn)行變道，直接提速?gòu)耐鈧?cè)進(jìn)行超車。

幾乎沒(méi)有任何的懸念，輕油的車重加上抓地力優(yōu)勢(shì)，維爾涅就完成了對(duì)陳向北的反超。