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130 職業(yè)車手恐怖如斯（二合一）（第1頁）

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職業(yè)車手恐怖如斯（二合一）

奧德托說完這句話后，直接把厚厚一疊數(shù)據(jù)跟圖片走線資料，推到了陳向北的面前。

望著這疊資料跟奧德托的態(tài)度，“圍觀”的秦連杰目瞪口呆。

除開賽前練習(xí)的話，陳向北剛好就剩余一周時(shí)間熟悉，這點(diǎn)時(shí)間能把這么多數(shù)據(jù)跟走線記在腦海里面？

問題是還無法死記硬背，得根據(jù)賽道的變化去學(xué)習(xí)更改，難度還得提升一個(gè)檔次。

就在秦連杰感到幾乎不可能的時(shí)候，陳向北卻沒有絲毫推托跟辯駁，接過這疊賽道數(shù)據(jù)資料肯定道：“我會(huì)記住的，奧德托領(lǐng)隊(duì)?！?/p>

臥槽……

現(xiàn)在秦連杰算是明白了，為什么陳向北有著怪物般的車技提升。

這種職業(yè)壓力跟強(qiáng)度，完全不是普通街頭車手可以想象。

說句不夸張的話，秦連杰覺得自己當(dāng)年高考，恐怕都沒有像陳向北這樣認(rèn)真學(xué)習(xí)過。

交代完這一切之后，奧德托就按照他一貫的秉性瀟灑離開，留下澤野弘樹跟水谷翔兩人，來跟陳向北一起研究賽道數(shù)據(jù)以及賽車走線。

另外技師組的梁馳等人，同樣沒能閑著。

如果說當(dāng)年在華賽體育，憑借著福特跟本田兩大集團(tuán)的技術(shù)跟人員支持，讓梁馳這批中國技師好歹跨越了卡丁車層面，接觸到了真正的單座式方程式賽車。

那么現(xiàn)在沒有了世界級(jí)車企的依靠，他們連f3賽車摸都沒有摸過。這點(diǎn)跟陳向北面對(duì)東望洋賽道的處境一樣，從零開始的陌生！

意味著梁馳等維修技師團(tuán)隊(duì)，必須在賽前階段通過學(xué)習(xí)以及“紙上談兵”，弄明白f3賽車的一切機(jī)械原理跟調(diào)校方案，否則陳向北的賽車性能就無法做到跟賽道的匹配。

說實(shí)話會(huì)出現(xiàn)這樣的局面，還是跟缺錢有關(guān)系。

陳向北沒有回國談成贊助之前，他實(shí)在支付不起整支車組團(tuán)隊(duì)的差旅跟工資。

并且如果要雇傭布朗gp或者超夢(mèng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，那就相當(dāng)于有了車隊(duì)的直接介入，贊助費(fèi)什么的就得按照合同約定五五分成。

陳向北并非小氣不愿意分錢，相反他很清楚車手跟車隊(duì)之間是互惠互利的關(guān)系。

車隊(duì)有充足的研發(fā)資金，就能給車手提供更強(qiáng)大的賽車。

如果車隊(duì)窮比拉胯墊底，那么車手的成績就會(huì)好不到哪里去，商業(yè)價(jià)值會(huì)被大幅度降低。

歷史上很多低級(jí)別的天才車手，欠缺的就是一輛頂級(jí)賽車來發(fā)揮出自己的實(shí)力跟天賦。如果運(yùn)氣再好一點(diǎn)的話，拿個(gè)wdc也并非不可能。

法拉利車隊(duì)為什么會(huì)成為眾多車手的夢(mèng)想，頭哥阿隆索又為什么會(huì)被稱之為“選隊(duì)鬼才”，就在于一級(jí)方程式里面，車手往往決定著成績的下限，賽車才決定了成績的上限！

想要拿到好成績，那么必然得有一支強(qiáng)大的車隊(duì)保障。

可問題是賽車沒有實(shí)戰(zhàn)之前，誰也不知道能否達(dá)到“火星車”的標(biāo)準(zhǔn)，那么擇隊(duì)就很考驗(yàn)眼光跟運(yùn)氣。

很明顯，阿隆索這兩點(diǎn)不太行，拿到兩屆世界冠軍之后，十幾年輾轉(zhuǎn)騰挪始終沒有遇到那輛能爭奪第三冠的火星車。

如果不想要去賭運(yùn)氣，穩(wěn)妥點(diǎn)就只能選擇老牌車隊(duì)。